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101.
近年来,国内学者的研究结果表明中国出口企业存在"生产率悖论".本文利用我国汽车行业三年数据按所有制、所在地区、出口行为、加工产品类型等加以探究,结果表明,我国汽车行业存在一定程度的生产率悖论问题,但地区和产品差异并不能有效解释这一现象.另外外资企业对于不同产品类型有不同的结论. 相似文献
102.
如何打破目前汽车销售中最核心的三种制度:总销售代理制度、独家许可制度、区域销售代理制度,成为打破反垄断僵局的突破点2015年1月1日起,交通运输部等十部委联合下发的《关于征求促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》(下称《意见》)正式实施。该《意见》由十部委于2014年9月发布,其中明确要求规范汽车维修售后服务市场,打破汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道的垄断,维护消费者权益。对打破4S店汽车配件渠 相似文献
103.
"您好,我想买一辆白色的SUV,您这里有现车吗?有什么优惠吗?""不好意思,梁先生,我们现在有现车,但都不是您要的这个配置,您可以先交个订金,等一等。""我,可以交订金,但要多久能提车呢?""这我们就不能跟您保证了,您也知道现在全国都在防控新冠肺炎疫情,您也只能等了。"这是今年3月2日,家住北京亦庄开发区的梁先生在当地一家合资品牌汽车4S店与销售人员的对话。 相似文献
104.
任红禧 《党的生活(黑龙江)》2020,(1):13-14
2019年年末,室外温度已近零下30摄氏度,在黑河市红河谷汽车测试基地,一辆辆“斑马车”正演绎着冰天雪地上的“速度与激情”。这些“长相”特殊的涂装车辆,是全国各地来此进行高寒测试的新车。“目前,全国90%以上的汽车整车及零部件高寒测试,都在黑河完成。”黑河市试车办科长陈影向媒体介绍说,2019年冬天,100余家国内外试车企业的6000多名“试车大军”开进了这座边城。 相似文献
105.
106.
熊承雪 《成都行政学院学报》2018,(4)
本文从政策工具、消费需求和生产供给三个维度构建了新能源汽车产业发展和推广应用的分析框架,并且在对新能源汽车发展大势进行深入剖析的基础上,对标分析目前成都市发展新能源汽车存在的主要问题。针对问题,本文提出从政策端加快构建面向前端和后端的市场拉动式政策体系、生产端用产业生态圈思维提前布局氢能源汽车产业、消费端强化新能源汽车产品质量和后续使用保障三个方面提出相应的建议。 相似文献
107.
我国《侵权责任法》和《缺陷汽车产品召回》对汽车召回制度虽有基本规定,但在一汽速腾汽车召回案中仍暴露出若干重大缺失。"缺陷"界定过窄,将符合国家标准的产品排除在缺陷产品之外十分不妥。召回属于义务还是责任定性不清、定位不明,致使实施自行召回的生产者角色模糊。面对自行召回,行政主管机关监督乏力,因缺乏权威缺陷鉴定致使缺陷有无这一关键性问题悬而未决,同时消费者召回请求权缺少法律保障。 相似文献
108.
109.
110.