The Ambivalent Character of Reconstruction： Winners and Losers of the Lobito Transport Development Corridor

In Angola where poor and scattered communities extend over great distances, an efficient transport system is very important. Nevertheless, in the post-war context its reconstruction has an ambivalent character. On the one hand, it is an indispensable part of the process of economic reconstruction and development where it is possible to identify complementary linkages influencing the dynamics of road and railway reconstruction that can reduce poverty. On the other hand, the post-war transport economy, like the war transport economy, is a site of private accumulation and change where social stratification goes in parallel with increased socio-economic inequality and unfavourable conditions in the labour transport market. The infrastructural reconstruction process is not fulfilling its potential for generating domestic linkages or multiplier effects through wage employment of Angolans. The creation of employment and other income earning opportunities have been limited, meaning that communities might lack the financial capacity to make use of the transport network. The ambivalent character of the modernisation of the transport system was already a feature in the first half of the 20th century as the transport network＇s creation of regional and national spaces with new centres and peripheries established a new hierarchy of social groups and gave rise to significant cultural changes. The effects of roads, railways, and other new means of transport were experienced in very different ways by different actors （means of wealth as well as poverty; inroads of repression as well as paths to personal liberation; and as tools of fragmentation as well as of unification）.     

贩卖、运输毒品罪疑难问题解析

贩卖、运输毒品罪的数量以及复杂疑难程度在毒品犯罪中都占据着重要的位置,控制下交付和诱惑侦查作为司法实践中侦破贩卖、运输毒品案件最常用且有效的特殊侦查措施,前者已经得到我国新《刑事诉讼法》认可,对于利用其侦破的毒品买卖案件,按照毒品是否被侦查机关替换,可以区分为原物的控制下交付和替代物的控制下交付,原物的控制下交付可以构成贩卖毒品罪的既遂,以无毒物替代毒品由于对象不能则只能构成贩卖毒品罪的未遂,而对于利用后者侦破的毒品案件则需要区别对待,利用犯意型诱惑侦查收集的证据属于非法证据排除的范畴,而机会提供型诱惑侦查则可以作为侦破毒品案件的有效、正当措施。另外"以牟利为目的"不是贩卖毒品罪的必备要素,贩卖毒品罪既遂的标志是毒品的交付,运输毒品根据运输目的的不同,可以区别为"为走私、贩卖而运输"、"为转移而运输"、"为吸食而运输"三种形式,分别构成不同的犯罪。     

积极引入非公有制经济成分增强铁路发展活力——以南宁铁路局非运输企业多元经营模式为例

从铁路多元经营企业的发展历史来看,当初为了弥补运输业工资、奖金、福利及职工住房建设等的资金不足,铁路多年来一直在实行多元化发展战略,到2011年铁路系统将铁路企业划分为运输站段、运输辅助单位和非运输企业三大经营板块。多数非运输企业都是从运输延伸服务起步的,随着业务范围的扩大和自身积累的增加,相继成立了为数众多的涉及商贸物流、工业制造、工程施工、监理保险、设备租赁、酒店旅游、商业保洁、广告、房地产、客票代售等多个领域,路内路外两个市场,行业跨度大,专业庞杂,管理范围广、领域多、差异性强、难度大,从业人员复杂的多元经营企业。     

腾飞的鄂尔多斯铜川汽车博览园

鄂尔多斯铜川汽车博览园是按照“人口向城镇集中、产业向园区集聚”的理念,着力打造的一处辐射蒙晋陕宁乃至全国的集汽车销售、矿山机电、工程机械、沙棘加工、电子商务、仓储物流和综合服务为一体的高效、优质、全面的经济聚集区。园区位于东胜区铜川镇。地处准格尔旗、伊金霍洛旗、达拉特旗交界处,总规划面积31.97平方公里,目前已建成10.3平方公里,完成投资约135.2亿元,其中基础设施投入约21亿元。现有企业281家、商户627客,已初步形成汽车、沙棘、机电、地产、信息物流等相关产业集群,正在积极培育会展、文化旅游、电子商务等产业。园区先后成功举办了铜川汽车博览园第一届、第二届、第三届汽车文化节以及汽车产业论坛、好莱坞飞车特技走进铜川汽车博览园、全国汽车场地越野锦标赛、全国汽车短道拉力锦标赛等大型活动,园区知名度和影响力不断扩大。2011年被列为国家级服务业重点示范园区,2013年被评为中国有形汽车市场示范单位,是内蒙古“双百亿”示范园区,也是鄂小多斯市18个重点园区之一。2013年,园区完成销售顾111.12亿元,完成固定资产投资5.2亿元（其中政府性投资1.2亿元）。     

外事往来

正3月27日市委书记孙政才会见韩国现代汽车集团会长郑梦九一行。会见结束后,双方共同出席了重庆与现代汽车集团战略合作协议签约仪式。市长黄奇帆在签约仪式上致辞。市领导张国清、翁杰明、吴政隆、凌月明参加会见并出席签约仪式。4月1日市长黄奇帆会见来访的纳米比亚首都温得和克市市长阿格尼丝·卡芙拉一行,双方就     

推进长江危险化学品运输安全保障体系建设工作方案

长江是我国横贯东中西部地区的黄金水道,承担了沿江地区85％的大宗货物和中上游地区90％的外贸货物运输量,在促进区域经济社会协调发展中发挥了重要纽带作用。近年来,随着大量化工园区沿长江集中布局,长江干线危险化学品运输量以年均近10％的幅度快速增长,对危险化学品生产、仓储、装卸、运输、污染物处置等各环节的安全管理带来了严峻挑战。     

长江经济带一体化视域下皖江示范区发展的思考

正随着世界经济重心逐步向包括我国在内的亚太地区转移,横贯我国东、中、西部的长江经济带将成为我国经济发展的脊梁。长江经济带的开发与腾飞,必然要求上中下游联动,形成流域经济一体化。这无疑为皖江示范区依托长江经济带发展提供了巨大的机遇。2013年7月下旬,国家主席习近平在武汉考察时提出长江流域要加强合作,把长江全流域打造成黄金水道。10月,国家发改委启动了《推动长江经济带转型升级指导意     

多式联运：关于当代法律的评论

德国运输法的改革法案于 1998年 7月 1日生效。新法最主要的变化是为国内的各种货物运输方式 ,包括公路、铁路、内水和航空运输 ,制定了一套相同的法律规则 ,同时第一次为多式联运制定了规则。本文主要以德国法为对象 ,同时比较中国、荷兰和法国法 ,论述多式联运合同的定义 ,适用法律 ,责任限制等问题。     

《鹿特丹规则》的构建

《鹿特丹规则》已于2008年12月11日在联合国大会上正式通过,并于2009年9月23日在荷兰鹿特丹举行签字仪式。在回顾《鹿特丹规则》签字仪式及此后的最新进展的基础上,简要评述《鹿特丹规则》的制定背景和发展历史,并对《鹿特丹规则》生效后可能带来的一些重大变革进行分析。