“渤海二号”沉船案辩护纪实

上诉人马骥祥．1978年7月．调入海洋石油勘探局，任党委书记、局长。 1979年11月19日．石油工业部闫副部长要求“渤海2号”钻井船队从打完的78331号迁到相距117海里的108131号位打一口资料井．在12月底前打到井深2500米，取岩芯70米。上诉人马骥祥当时认为．这样的要求在12月底以前是做不到的：同时，这条船不抗冰．时间愈长．移位的可能愈大。为此，派专人到石油工业部汇报联系。但石油工业部对此建议不予理睬．只表示“如果年底打不完．到时再研究”。并规定年底以前一定要把2500米以上油层段的70米岩芯取出来。决心已下．下达了命令。在11月23日．由上诉人马骥祥主持召开的局领导碰头会议上．在副总调度李平汇报了“渤海2号”拖航问题的几个决定后．与会其他局长和技术人员都未发表意见。按照石油工业部的命令进行工作。     

“善于抓住带有关键性的问题不放”——周恩来处理“跃进号”沉船事件的启示

周恩来处理问题,善于抓大事和关键环节,把握住事件发展过程中的"轻"与"重"的方面及相互关系.1963年处理"跃进号"沉船事件,就生动地体现了他的这种领导风格.     

每个人心中都有一艘“泰坦尼克号”

4月14日，人类史上最著名的海难——“泰坦尼克号”沉船事件迎来了100周年纪念日。百年前的这一天，这艘隶属英国白星航运公司、当时世界上最大的超级豪华游轮，满载着2208名乘客和船员，以及一腔英国式自豪，开始了奔赴美国的处女航。不料却在一派歌舞升平的旅途中，不幸撞上冰山，船体断成两截沉入大西洋，1503人魂归天国。这是和平时期最为惨烈的海难之一，而湮灭于海水深处的种种真相和密码，则成为百年来历史探索和文学幻想的永恒主题。     

朴槿惠再次就沉船事故道歉

据韩联社称，韩国总统朴槿惠5月19日上午发表了对国民电视讲话，再一次就韩国“世越”号（此前译“岁月”号）沉船事故进行道歉。另据法新社报道，朴槿惠当日在电视讲话中表示，将解散因沉船事故而饱受指责的韩国海警部门。     

耐人寻味的测试

本期有多篇文章耐人寻味。 阿计的《每个人心中都有一艘“泰坦尼克号”》这篇文章写在今年的4月14日，人类史上最著名的海难——“泰坦尼克号”沉船事件100周年纪念日。姑且不说这是人类历史上最为惨烈的海难之一和湮灭于海水深处的种种真相和密码，打动人心的是当海难发生的瞬间，船上的乐队没有惊慌失措，更没有选择逃生，而是艰难伫足于严重倾斜的船舱内，以面不改色的优雅，反复演奏着《伦敦德里的空气》和《秋天》。胡须银白的史密斯老船长冷静、沉稳地指挥完救生行动后，一个人悄悄躲藏起来，怀着巨大的内疚，和“泰坦尼克号”一起沉入了海底……尽管这样的场景有些艺术加工的成分，但依然震撼心灵。     

“岁月号”沉船事故后韩国海上执法体制的新变化

2014年4月16日韩国"岁月号"沉船事故发生之后,韩国总统朴槿惠在5月19日即做出解散韩国海洋警察厅的重大决定。以韩国海洋警察厅为研究对象,在追溯其发展历史,分析其性质和组织结构后,研究探讨了韩国海洋警察厅在"岁月号"沉船事故中暴露出的问题,展望其新设立的国民安全处与海洋警备安全本部的未来发展方向,试图对中国海洋执法体制的发展提出有益的建议。     

巨资打捞南海Ⅰ号值吗？

“海难是上帝写了一半的剧本，句号得由那些沉船打捞者来完成。”这是美国畅销书作者盖瑞·金德在描述1980年代打捞名为“中美洲”沉船的作品《寻找黄金船》里的语句。     

抗战初期沉船堵江塞港状况及评价

抗战初期,为阻止日军迅速登陆中国沿海并利用长江向内地进攻,南京国民政府制定并实施了沉船堵江塞港的计划和行动.它对于打破日军速战速决的计划起到一定作用.但沉船堵江塞港属于单纯的消极防御策略,虽然暂时阻滞了日军的进攻,但随着各要塞的陷落,仍免不了出现丢城失地、损兵折将、不断溃退的局面.