“双轨制”与海事人际法律冲突

中国海事法律“双轨制”,与差异性的身份立法密切相关,并衍生出海事人际法律冲突.从人际冲突法（人际私法）的理论视角研究“双规制”现象后认为：基于形势发展,可淡化主体身份要素差异的,以统一实体法消除海事人际法律冲突,是为“并轨”;源于政策需要,维持身份立法差异与“分轨”现状的,应完善人际私法原则、制度与规范,以解决由此产生的人际法律冲突.中资外轮沿海捎带进出口重箱,由于捎带服务提供者的法律身份不同,也存在法律适用的“分轨制”问题,应设置人际冲突规范加以应对.     

中国海商法协会2011年大事记

1.2011年3月17日,中国海商法协会在海南博鳌召开第十二届一次常务理事会。协会主席、中国远洋运输集团总公司总裁魏家福,协会副主席、中国贸促会副会长董松根,协会常务理事、中国国际经济贸易仲裁委员会秘书长兼副主任于健龙等来自最高人民法院、交通运输部、中国海运（集团）总公司、中国外运长航集团有限公司、中国人民财产保险股份有限公司以及部分律师事务所等部门和单位的协会常务理事近30人参加了会议。会议研究了由协会承办的第四十届国际海事委员会大会的筹备、协会网站升级、会员管理、财务管理等事项,确定了协会中长期发展目标。     

两岸保全程序之扣押船舶比较研究

两岸法律渊源相同,但立法有各自的特点。扣押船舶是海商法中的重要制度,本文通过比较两岸保全程序中船舶扣押制度,就两岸船舶扣押制度中可供相互借鉴之处提出自己的看法。一、扣押船舶的界定海事诉讼特别程序法(以下简称海诉法)第十二条规定,海事请求保全是指海事法院根据海事请求人的申请,为保障其海事请求的实现,对被请求人的财产所采取的强制措施。可见,海事请求保全属财产保全的范畴,其特殊性在于这种请求必须基于特定的债权即海     

墨西哥湾油污案责任限制问题思考

墨西哥湾原油泄漏事故责任者相互追偿问题尚有待司法裁决,但面对史上最严重的漏油事故所造成的巨大经济损失,如何承担赔偿责任特别是责任限制问题,引发多方的质疑和研讨。(一)钻井平台运行者责任限制问题早在2010年5月4日,深水地平线钻井平台所有人瑞士越洋钻探公司在美国得克萨斯州联邦地区法院提出,根据美国《1851年责任限制法》,以深水地平线钻井平台属于船舶为由,综合     

实际承运人留置权的若干问题

一、关于瑞迪兴公司是否应对盛岚公司欠付远顺达公司运费承担连带责任的问题。民法通则第八十七条明确规定债权人或者债务人一方人数为二人以上的,依照法律的规定或者当事人的约定,享有连带权利的每个债权人,都有权要求债务人履行义务;负有连带义务的每个债务人,都负有清偿全部债务的义务,履行了义务的     

几经周折十七名外籍船员喜领工资

本刊讯日前17名叙利亚籍船员向厦门海事法院赠送了锦旗,感谢法官的倾力救助。他们原受雇于塞拉利昂的LEDOR轮,从印度CHENNAI港驶往我国江苏南通港途中,搁浅在福建省莆田港非开放水域。因船东弃船,船     

中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则

1.2011年12月27日交通运输部令2011年第12号公布2.自2012年3月1日起施行第一章总则第一条为了提高海船船员素质,保障海上人命和财产安全,保护海洋环境,根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国船员条例》以及我国缔结或者加入的有关国际公约,制定本规则。第二条本规则适用于为取得中华人民共和国海船船员适任证书(以下简称适任证书)而进行的考试以及适任证书、适任证书特免证明和外国适任证书承认签证的签发与管理。     

最高人民法院关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定

1.2012年2月27日最高人民法院公布2.法释〔2012〕3号3.自2012年5月1日起施行为正确审理海上货运代理纠纷案件,依法保护当事人合法权益,根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民事诉讼法》和《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等有关法律规定,结合审判实践,制定本规定。     

从*ST九发虚假陈述案看我国证券民事诉讼的几点完善

*ST九发虚假陈述赔偿案是一起典型的因信息披露违法违规所引发的证券民事赔偿案件,同时也是首例进入破产重整程序的证券虚假陈述民事赔偿案件.本文欲从分析案情出发思考我国共同诉讼的不足以及提出引入诉讼担当来进一步完善我国证券民事诉讼制度.