关于打造具有世界水平的跨国石油公司的若干思考(上)

<正>首先要问,何为世界级的企业?世界级企业首先得是全球化的企业。业内人士或联合国等机构通常将跨国指数是否达到50%作为衡量一个企业是否成为全球化公司的主要标志。这是西方人制订的标准。对于中国石油天然气集团公司(CNPC)、中国石油化工集团公司(Sinopec)这样的中国国有大型石油企业而言,由于历史的原因,国内员工人数均在150万人左右,中国海洋石油公司     

国际海洋划界裁判中的“司法能动主义”——以200海里外大陆架划界问题为例

国际海洋划界是国际司法机构实践"司法能动主义"的典型领域。在联合国大陆架界限委员会(CLCS)完成200海里外大陆架提案的审议工作之前,越来越多的海洋划界争端当事国开始请求国际司法机构在裁决200海里以内海洋边界的同时,一并划分200海里以外的大陆架。鉴于CLCS避免卷入海洋划界争端的一贯立场,国际司法机构如若坚持以"定界"为"划界"的前提,便有可能产生海洋划界争端中的"管辖权黑洞"。为化解这一僵局,国际司法机构近年来坚持严格区分"定界"和"划界",同时为管辖200海里外大陆架的划界争端创设了门槛标准,彰显了"司法能动主义",然而,国际司法机构裁决200海里外大陆架界线时产生的新问题,亦反映出"司法能动主义"的局限性。综合国际司法裁判的结构性因素和情境性因素,未来国际司法机构应适度回归"司法克制主义",谨慎对待"管辖权黑洞"问题。     

牢记航运强国使命 坚守航运服务本质——中远海运积极畅通产业链供应链促进双循环

"经济强国必然是海洋强国、航运强国。"海运是国内经济融入国际市场的先导,是连通全球的重要纽带和桥梁,是国际贸易的主要载体。2020年全球贸易量为129.5亿吨,其中海运贸易占比达89%。2016年2月18日,中远海运集团在上海扬帆起航。作为全球最大综合航运企业,公司成立伊始即以承载中国经济全球化使命为愿景,积极助力国民经济发展。成立以来,航运产业集群累计投资超过2180亿元,船队综合运力增加近3000万载重吨。     

百年酱料世家李锦记第四代成员李惠民 保护海洋资源 促进社会可持续发展

自1888年李锦记在珠海南水发明蚝油以来,创业逾127周年。李惠民,现任李锦记董事,第十一届广东省政协委员,2014年提出《关于促进广东省百年老店保护与发展的提案》获各界广泛关注,2015年"两会"期间,李惠民向大会提交了《关于广东省海洋资源保护的提案》。李锦记情系海洋,响应广东"建设海洋经济强省"号召以"生蚝"发明蚝油的李锦记,对海洋有一份特别的感情。李惠民一直关注广东省的政策方向,对广东省为把握国家大力发展海洋经济的战略机遇而提出的"建设海洋经济强省"战略目标予以支持。李惠民认为建设海洋这个     

新形势下政府海洋管理的角色定位研究

21世纪是海洋的世纪,而适应、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑。积极建设海洋强国从本质上讲属于我国在新常态下发展具有中国特色社会主义的一个重要组成部分。这无疑对政府海洋管理角色的定位提出了新的希望,角色定位是否合理、科学,关系到我国海洋发展战略能否实现。     

论现代海洋意识教育进入高校形势与政策课的实践

当今高校专门针对大学生所开展的海洋意识教育为数不多、效果堪舆、成果不彰。如何加强高校海洋意识教育,就海洋意识教育进入高校"形势与政策"课堂的实践做出一些分析和建议。海洋意识教育进入高校形势与政策课堂具有深刻的必要性、需要清晰准确的四大内容布局。     

从菲律宾提起仲裁谈我国如何解决南海争端

近年来,南海问题在不断升温中渐入困境,通过法律途径解决的呼声越来越高,虽具备一定可行性,但现阶段我国仍有应对风险,菲律宾单方提起仲裁一事更是将我国处境推向了风口浪尖.本文试从该事件切入,着重分析争议之一的岛屿主权问题,论证我方观点并以司法实践为导向,提出我国目前亟待加强国际条约和“实际占领、有效控制”方面的准备工作的些许思路,为可能通过法律途径解决问题获取更多现时期的优势证据.     

我国网络争端解决机制的发展之路

网络争端解决机制,简称ODR,是一种新兴的且正在世界范围内迅速发展的新型纠纷解决机制。伴随着电子商务行业的迅速普及,我国的网络争端解决机制也将迎来其高速发展时期。但由于我国的高端信息技术还不够发达,网络争端解决机制的公众普及程度较低,我国网络争端解决机制的完善仍然面临诸多问题。因此,只有积极引进相关技术,鼓励私营企业投入,同时推行由政府主导向间接调控转变的网络争端解决机制,才是长久发展之道。     

海南省渔民群体海洋意识调查分析

近年来,提升国民海洋意识日益成为我国海洋事业发展的重要议题。海南省作为我国的海洋大省,在全力推进海洋强省建设的进程中,作为重要参与者的广大渔民群体,其海洋意识状况尚不能满足现实发展的需要。为此,需要在学习培训、宣传教育、信息沟通、产业支撑、政策保障、组织参与等方面不断进行优化与完善,从而为"海洋强国"战略和"21世纪海上丝绸之路"建设提供助力。