论国际海运立法对合同相对性原则的突破

根据传统的合同相对性原则,合同的效力只能及于缔约方。然而,由于当代商事活动涉及的关系方众多,为了提高经济活动的运行效率,适度扩展合同的效力实属必要。近年来,以英美为主要代表的一些海运国家一直致力于探索突破合同相对性原则的路径,一些国际组织在此方面也进行了许多卓有成效的工作。2009年《鹿特丹规则》的通过,标志着这一目标在国际立法层面得到了实现。虽然目前还不能准确地预测《鹿特丹规则》能否生效以及何时生效,但规则中为突破合同相对性原则而确立的一些具有前瞻性和有价值的制度应该吸收到立法当中,以使我国的《海商法》适应时代的需求。     

论中国海上保险应对《鹿特丹规则》的制度完善——从《鹿特丹规则》有关海运主体类型的创新变化谈起

不论中国政府对《鹿特丹规则》持何种态度,该公约已经联合国大会通过是不争的事实,其被适用于国际海运市场亦是必然。因此,中国的海商法理论界和实务界应当积极地对《鹿特丹规则》进行研究,制定应对策略,以便在《鹿特丹规则》生效适用的将来,为中国海运业以及相关行业参与国际海运活动提供必要的法律支持。以此为目的,研究该公约有关海运主体类型的创新和变化对国际海运市场的影响,从海上保险的主体构成、保险利益原则的建设、如实告知义务的规则体系的完善等角度入手,讨论中国海上保险的制度完善,并就《中华人民共和国海商法》之海上保险合同部分提出修改建议。     

“共同但有区别责任”原则下海运减排路径探析

保护气候环境是人类共同关切之事项。海运业作为温室气体排放的主要行业之一,有必要对其进行规制,构建海运减排法律制度。"共同但有区别责任"原则体现了分配正义且为《气候变化框架公约》及其《京都议定书》所确认,应为构建海运减排法律制度的基石。国际海事组织依据《京都议定书》授权制定海运减排机制,但在其最新通过的"新船能效设计指数"和"船舶能效管理计划"两个强制性能效标准中背离了"共同但有区别责任"原则,发展中国家力图在市场机制构建中重回此原则。中国应在海运减排谈判中坚持"共同但有区别责任"原则,在适应强制性能效标准的过程中增强自身海运减排能力建设。     

1949年，百万黄金跨海运台秘闻

1948年12月1日，是国民党海关缉私舰海星号船员范元健最为难忘的一天。下午2点，他和其他船员被告知，因接到最高机密任务，任何人不得离舰。紧接着，一系列异常的事接连发生。深夜12点，海星号没有按照以往的航线航行，而是逆向在长江口左转，开到了“远东第一大都市”上海外滩中国银行码头。     

携手共育“廉洁花”中国海运与虹口检察院文明共建促廉洁风险防控

2013年11月，上海市人民检察院一份有关推进企业职务犯罪预防的材料，引起了最高人民检察院的关注，《检察工作简报》摘发了《上海市虹口检察院与中国海运（集团）总公司深度合作推进职务犯罪预防》的消息，对中国海运与检察机关加强合作，内外联动，创新举措，推进国有企业职务犯罪预防的做法给予充分的肯定。     

海运物流企业绩效研究

为科学准确的评价我国海运物流企业的绩效水平,选取13家上市的海运物流企业,采用因子分析的方法对相关数据进行简化,从海运物流企业的偿债能力、经营发展能力、盈利能力、资本结构、未来发展方面构建海运物流企业绩效评价指标体系,运用数据包络分析方法对这些企业绩效情况进行实证分析,建立了投入产出的DEA模型,以此得出海运物流企业管理绩效评价值和前沿面图,结合评价结果和企业实际运营情况证实了这种方法对海运物流企业绩效研究有较好的应用价值。     

论提单转让与货物所有权转移之关系

本文对提单转让与货物所有权转移之关系问题进行了探讨。     

论网络环境中提单流通性的实现

因特网不仅对当今现实社会产生深刻的影响,而且也对传统的法学理论和法律规则带来前所未有的挑战。如何解决网络社会所产生和引发的各种复杂的法律问题,具有十分重要的理论价值与实践意义。因此,本刊特委托教育部人文社会科学重点研究基地武汉大学国际法研究所郭玉军教授主持网络社会与国际法律问题的专题讨论。本专题编发的几篇论文主要涉及电子交易中的电子错误及其责任承担、电子提单的流通性、网上个人资料保护、WTO体制下电子商务的规制、网络版权的国际统一实体法保护等新颖而又重要的问题,以期为我国有关立法与实践提供有益的参考。     

论提单的法律性质

我国是一个海运大国,但有关海运的法律规范并不完善。提单作为海运法规的核心概念之一,有必要对其进行系统的研究。     

国际贸易中信用证的风险与防范

本文对国际贸易中常见的信用证结算方式下面临的风险及防范措施进行分析,以期企业在国际贸易中提高警惕、降低风险、确保交易安全.