高速公路声屏障降噪声场的分布特性

通过对高速公路侧向有、无声屏障状态下的声场分布测试与分析 ,旨在揭示高速公路声屏障降噪声场的分布特性 ,为道路声屏障的声学设计及验收方法提供科学依据     

船舶碰撞驾驶过失的要素分析法

我国《海商法》确立了船舶碰撞过失责任原则,亦称过失赔偿原则。在船舶碰撞过失中驾驶船舶过失有着更强的专业性和复杂性。由于法律本身没有作出何为碰撞驾驶过失的规定,国内外的碰撞法学理论多从法律角度进行过研究。故本文用技术和法律相结合的方法提出一种新的确定船舶碰撞驾驶过失的要素分析法。     

美国碰撞法和布鲁塞尔“碰撞公约”之比较

海上运输中难免会发生船舶碰撞。为了对各国船舶碰撞的法律规定加以统一,1910年9月23日在布鲁塞尔举行的第三届海洋法会议上签订了“统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约”(以下简称“碰撞公约”)。公约于1913年3月1日起生效。目前批准或加入该公约的共有84个国家和地区。可是,美国不是公约的缔约国,而且至今还没有加入该公约。所以在船舶碰撞方面,美国的法律规定和“碰撞公约”的规定有许多方面不相一致,值得我们认真研究。     

在反对伪科学破除迷信的斗争中要坚持以人为本

在我国改革开放逐步走向深入、经济社会处于转型阶段的今天,各种利益重新分配,多种价值评价体系相互碰撞、整合.由于受各种不良观念、人民群众科学文化素质相对低下的影响以及工作中的缺失,导致一些人的思想出现了某种程度的混乱,给伪科学及各种迷信活动以可乘之机.这些愚昧迷信活动毒化了人们的思想,扰乱了人们正常的工作、生活秩序,对社会危害极大.在反对伪科学破除迷信的斗争中,要坚持以人为本.着力提高全民科学文化素质,为我国社会主义现代化建设提供良好的外部环境.     

两车正面碰撞事故车辆行驶速度计算方法

在交通事故鉴定中,车辆行驶速度计算是判明事故过程,进行事故重建的一项基本工作。当前,用于车辆行驶速度计算的方法较多,包括理论计算方法、软件分析法、经验公式法、实验验证法、仪器读取法、监控信息测定法和人体损伤分析法[1],不同方法适用情况有所不同。在碰撞过程较复杂的实际案例中,往往需要综合运用多种方法解决车速计算问题。本文主要讨论综合运用路面轮胎痕迹及车损变形分析两车正面碰撞事故的车辆行驶速度。     

货车后下部防护装置不同截面横梁在碰撞中的吸能性研究

目的 高速公路上轿车追尾大型车辆的事故时有发生,货车后下部防护装置横梁（以下简称横梁）缓冲吸能特性的好坏对减少后车人员伤亡有着重要的现实意义.方法 通过利用显式非线性有限元理论对四种常见典型截面形状的后横梁建立碰撞仿真模型,在《汽车和挂车后下部防护要求》（GB11567.2-2001）标准要求的碰撞试验条件下,进行碰撞仿真研究.结果 应用此法在同等边界条件下,对常见的四种横截面横梁建立缓冲吸能性的科学评价依据.结论 研究表明,在同等条件下,圆形横截面横梁的缓冲吸能性能最好.     

关于汽车弯路事故的几种受力分析

汽车转弯时发生的交通事故,除了因抢行或者瞭望不佳而引发事故以外,绝大多数是在侧滑力的作用下导致车辆驶离本车道发生碰撞或者追尾、倾翻的,此类问题易引发重特大交通事故。为了说明车辆转弯侧滑事故的机理,文章对车辆常见的几种转弯现象进行了受力分析,以期为事故处理提供可以借鉴的分析资料。