碳排放权交易法律问题研究

化石燃料的排放导致了全球气候变暖阻碍了人类的可持续发展的愿望。碳排放权交易是指各国为了实现对《京都议定书》中的减排承诺,在控制国内二氧化碳排放总量的前提下通过市场调节将剩余的排放量投入市场进行交易而对于那些超排的公司则可以购买额外的排放权限以免于高额的罚款。本文将结合笔者相关经验及多年研究来探讨如何结合国情建立适合自己发展道路的碳排放权交易法律体系。     

北京市低碳交通发展现状、问题与对策研究

在快速城市化进程中,北京市交通设施建设发展迅猛,机动车辆随之增加,由此带来的交通拥堵、能源消耗和碳排放问题日益凸显。该文以北京市2005年至2010年居民出行调查资料为基础,运用低碳交通模型,预测在不同情景模式下各交通方式的发展情况,对不同交通方式的二氧化碳排放量进行计算,分析得出大力发展公共交通及零污染的自行车等交通是北京市实现低碳交通的必然趋势,并提出北京市未来实现低碳交通发展战略及政策治理方面的对策措施。     

推进碳排放权、排污权和水权交易 促进生态文明建设

一、湖北省开展碳排放权、排污权和水权交易中存在的问题(一)配套规则不健全或实施不力一是企业和政府认识不足。二是有关报告义务的规则不完善、实施不力。三是初始分配规则不健全。(二)纳入交易范围的企业数量有     

从商标侵权赔偿额度的提升谈注册商标的重要性

2012年12月，商标法修正案草案首次提交全国人大常委会审议时，商标侵权案件法定赔偿额上限被提高到了100万元。今年6月，全国人大常委会在对商标法修正案草案进行第二次审议时，     

工业经济碳排放的东西部差异及原因分析

工业经济的能源消费是碳排放的主要来源,减少碳排放关键在于工业结构的优化和能源利用效率的提高。从我国东西部地区差异角度出发,对两大区域工业经济结构和碳排放特征进行分析,可以看出,西部地区碳强度高于东部地区的原因,一是西部重工业比重大,二是由于其资源依赖型的发展模式。西部地区应依据自身区域特点,优化工业结构,实现工业经济低碳发展。     

碳交易体系对接与后京都气候治理

正碳排放是一个全球性问题,随着越来越多的国家和地区实施碳排放机制,各国将面临这一体系国际化的压力。全球碳交易作为一种自下而上的治理模式有望成为后京都时代气候政策的重要内容。2009年1月28日欧盟委员会发表《走向哥本哈根气候变化全球协议》,提出以欧盟碳交易体系为基础,建立全球碳市场。第一步争取在2015年建立经合组织碳市场,到2020年再将其扩大到先进发展中国家。2011年的德班会议强调了市场化减排的     

挪威:实现大气污染防控有绝招

全球大气污染问题越来越受到国际社会的普遍关注。在联合国《气候变化框架公约》《京都议定书》等文件的影响下,各国都着手制定、修订各自的大气污染防治法律法规,以期更好地控制各种大气污染物的排放,遏制日益严重的大气污染状况。与其他欧洲国家相     

财政管理视野下中国碳预算体系的构建

碳预算是对温室气体减排目标的分阶段实施。碳预算实施的理论基础为市场失灵与国家干预理论。国家根据碳预算设立国家碳账户,并且保证碳账户的收支平衡。英国首创利用财政预算的方式管理碳账户,与简单的总量控制相比,碳预算这种方式既灵活又有计划性,有利于碳排放空间合理高效的利用。科学确定管控范围是制定碳预算的前提。在确定纳入碳排放权交易体系行业企业(单位)的范围时应当考虑行业企业(单位)的碳排放数据收集成本及管理的可操作性、企业或行业碳排放量占地区碳排放总量的比例、行业整体的减排潜力大小、行业产值占地区生产总值的比例等因素。中国碳预算的制定可以采取先宽后紧的思路,同时还要考虑行业产业的国际竞争力影响。     

智能交通上升至国家战略19个省市投资达78亿元

<正>近几年,随着中国城市信息化建设步伐的加快,各地政府对城市交通投入大幅增加,城市交通智能化建设也取得了初步成效。2012年随着各地智慧城市建设的推进,在智能交通行业IT应用投资方面加大了力度,2012年比2011年增长了27.56%,规模达到了317.5亿。     

以减污降碳协同增效为总抓手 推动宁夏经济社会全面绿色转型

习近平总书记“力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的重要宣示为我国应对气候变化、绿色低碳发展提供了方向指引,也对我国各地有序实现碳达峰碳中和目标发出了动员令。宁夏碳排放量大、碳排放强度高,产业结构偏能偏重,碳达峰碳中和任务十分艰巨,应提前谋划,将碳达峰碳中和目标与先行区建设结合起来,以减污降碳协同增效为总抓手推动宁夏经济社会全面绿色转型,努力走出一条高质量发展的新路子。