肇事肇祸精神病人管控研究

随着精神疾病患病率的提高,我国精神病人肇事肇祸的现状不容乐观。应加强肇事肇祸精神病人的管控研究:一是要对肇事肇祸精神病人的概念进行清晰的界定,在定义上不仅要注重结构化,而且要注重细节;二是要建立健全肇事肇祸精神病人警情的预警机制,树立预防优先的理念,建立相关人员动态信息掌握机制和人身危险性评估机制;三是要构建肇事肇祸精神病人的社会联动救助体系,明确家属、医护人员和政府相关部门的责任,建立完善社会救助机制。     

《竖起这面旗》连载之十一场官司打六年（2）

罪？非罪？ 看完卷宗，我抬起头，接过科长递来的香烟，点燃。“这个案子，有一个核心问题。但不是刑事上的，而是刑事附带民事上的。就是肇事车辆到底是哪里的车？”“等一下，董律师。”副政委坐直了身体，“你的意思是说。定杜风杰的罪没有问题了吗？”我略微考虑了一下说：“是这样。”他叹了口气，把身体重重地靠回椅子，把头转向了别处。我能够很清楚地感受到他的不满。     

试论贺江船家人的文化习俗

流经贺州的贺江是古代王朝控制岭南地区的交通大动脉之一,在这片水域生活的船家人,至今仍保留了部分传统习俗和自我特性,对其进行考察,可以成为我们管窥南岭族群传统民俗生活之样本,进而为南岭走廊族群民俗文化发展史研究提供可贵参考依据.     

谈运用痕检判断肇事逃逸车辆行驶方向的方法

随着我国经济的快速发展和机动车辆的剧增,道路交通肇事逃逸案件也呈递增趋势。文章针对一起道路交通肇事逃逸的伪造现场,利用现场的划痕、血迹与金属扣等物证关系、现场变动情况和非机动车被撞时的受力方向,对肇事逃逸车辆的行驶方向进行了判断,并从三个方向指出了侦破肇事逃逸车辆的基本方法,以供相关人员借鉴。     

无船承运人还是货运代理——兼对中国《国际海运条例》的评论

讨论了货运代理与无船承运人的区别及如何正确界定从事国际海上运输的经营人,指明了他们之间存在的冲突并希望这些问题能够早日得到解决。力图从二者产生的背景出发,借鉴其他国家的相关法律规定,从不同角度来分析货运代理与无船承运人之间存在的关系。     

肇事汽车车灯碎片计算机辅助鉴别系统

本系统是采用计算机程序执行测量鉴别肇事汽车车灯碎片的方法和车灯特征信息获取测量的装置,利用此系统进行计算机检索可快速鉴别出肇事逃逸车辆的种类、车名和车型。使用本装置可以极大提高事故现场车灯碎片鉴别的效率和准确度,显著缩小肇事逃逸车辆的侦查范围,提高交通肇事车辆逃逸案件的侦破率。     

中国在“鹿特丹时代”国际海运秩序构建中角色的理性思考

《鹿特丹规则》的通过开启了一个以该规则体系为基础的新海运时代，即“鹿特丹时代”。如同许多国外的情形一样，中国实务界和学界对《鹿特丹规则》也出现了支持和反对的不同观点。应对《鹿特丹规则》持积极肯定态度，《鹿特丹规则》内容本身的相对科学性和合理性，以及多个贸易和航运大国对该规则所采取的积极态度都预示着“鹿特丹时代”到来的不可避免性。中国作为贸易大国和航运大国的双重利益身份，要求中国对该规则采取积极研究和推动的态度，争取建立中国在“鹿特丹时代”国际海运秩序构建中的主导地位，以确保其最大利益。     

对我国多式联运中承运人立法完善的若干思考

为了使多式联运法律制度适应社会经济的新发展,我们应统一国内多式联运。首先明确规定承运人的法律地位及权利义务。扩大运输责任主体,在延展承运人的责任期间,明确承运人及各履约方的权责划分。其次,将＂履约方＂制度在我国未来的运输法中作出明确规定。再次,配合多式联运快捷性的要求,发展两种极为重要的辅助性行业：货柜集散站经营业和承揽运送业。最后,为了与我国运输法制相协调,应废除无船承运人制度的规定。     

搭上顺风车，遇祸谁来赔

搭上顺风车，却遇交通事故，受了伤，致了残，索赔之事让人烦。好心司机一个劲儿地喊冤：出差途中搭载，是职务行为，有责任也该公司担；公司不同意：随意搭载是个心亍为，与公司无关，损失由你埋单。好意搭载，究竟是职务行为还是个人行为？肇事司机与其所在的公司，究竟谁该为这起交通事故担责？2013年7月，受害人杨羽欣聆听了湖南省会同县法院的判决。