对我国多式联运中承运人立法完善的若干思考

为了使多式联运法律制度适应社会经济的新发展,我们应统一国内多式联运。首先明确规定承运人的法律地位及权利义务。扩大运输责任主体,在延展承运人的责任期间,明确承运人及各履约方的权责划分。其次,将＂履约方＂制度在我国未来的运输法中作出明确规定。再次,配合多式联运快捷性的要求,发展两种极为重要的辅助性行业：货柜集散站经营业和承揽运送业。最后,为了与我国运输法制相协调,应废除无船承运人制度的规定。     

搭上顺风车，遇祸谁来赔

搭上顺风车，却遇交通事故，受了伤，致了残，索赔之事让人烦。好心司机一个劲儿地喊冤：出差途中搭载，是职务行为，有责任也该公司担；公司不同意：随意搭载是个心亍为，与公司无关，损失由你埋单。好意搭载，究竟是职务行为还是个人行为？肇事司机与其所在的公司，究竟谁该为这起交通事故担责？2013年7月，受害人杨羽欣聆听了湖南省会同县法院的判决。     

用创新赢得发展空间

2013年7月17日，南通中远川崎船舶工程有限公司建造的又一艘2．8万吨级重吊船隆重命名交付。庆典仪式上，船东公司代表透露，2．8万吨级重吊船能吊运700吨大件货物，是集散货船、集装箱船、多用途船、重吊船功能于一身的“神奇”船舶，吊运能力亚洲最大，综合性能国内领先、世界一流。     

《道路交通事故认定书》不能作为划分肇事车辆与乘车人之间责任的依据

本文是三位长期从事法律工作者,一位是澄城县人民法院原韦庄法庭庭长宋春礼(已退休),一位是陕西奥达律师事务所律师康永民,一位是澄城县148法律事务所主任郭纪仓,他们从事法律工作已有几十年的工作历史,审理了好多民事案件,积累了许多宝贵的经验,今天发表这篇文章,想从中得到更多经验和教训,更好的掌握法律知识,为更多的当事人服务,促进社会和谐发展。     

第三者商业险应否对肇事后逃逸的当事人给予理赔？

刘小恒读者： 最高人民法院《关于道路交通损害赔偿司法解释》第十六条规定。同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称交强险）和第三者责任商业保险（以下简称商业三者险）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，法院应当按照下列规则确定赔偿责任：（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；     

一起货物运输保险代位求偿纠纷案

通过对一起货物运输保险代位求偿纠纷案的介绍与分析,认为对于保险人行使代位求偿权的诉讼,法院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的法律关系进行审理,不应实质性审查保险合同关系.识别无船承运人应以双方签订的合同内容为据,而不能以合同名称为准.海上运输中货物毁损的风险何时转移,除了考察当事人对价格条件的约定外,还应注意双方是否以行为方式修改了该价格条件.     

交通肇事后报警是否属于自首

【案情】2007年7月2日上午，陈建光违反交通管理法规，驾驶三轮摩托车搭载货物和货主郑某上路。在蒙山县西河镇水秀村急弯路段时，发生了翻车事故，导致郑某跌落路面后当场死亡，车辆损坏。陈建光在郑某倒地后，即叫路人孙某用手机拨打了110电话，并保护案发现场。待交警赶到现场时，郑某已经死亡，陈建光遂如实向交警交待了自己的肇事行为。经交警大队责任认定，陈建光承担本次事故的全部责任。     

胡耀邦夜宿我家

回忆20世纪60年代初原团中央书记胡耀邦在自家夜宿一晚的经过,刘桐辉至今是记忆犹新,激动不已。那是1961年12月的一天,为掌握第一手资料,了解当时农村的真实情况,胡耀邦在中共益阳县委书记张振江等陪同下,从益阳坐船至沙头轮船码头上岸,和等候已久     

替父报恩八载，大义少年谱写人间至孝传奇

青青资江河。那滴恩相报的承诺不敢忘怀 郭朝群1989年出生于湖南益阳市。父亲郭凯龙是一名木匠，在郭朝群刚出生的第三年，郭凯龙只身一人到深圳打工，却不幸在一次交通意外中受了重伤，肇事司机逃逸，还是好心人把他送到医院。     

肇事车主缘何捂死受害人

近年来,“撞伤不如撞死”似乎成了少部分肇事司机心中的“潜规则”。如果将人撞死,赔偿的项目和标准在法律上都有明确规定。但将人撞成重伤,医疗费、误工费、护理费、残疾赔偿金等等,加起来的赔偿数额却可能是一个“无底洞”,肇事者甚至可能面临受害人家属无休止的索赔。 正是经过这样的权衡,一些司机在重大道德考验面前人性沦丧,铤而走险……但愿发生在浙江的这场悲剧能给人们敲响警钟。