天津港轮驳公司

天津港轮驳公司是为来自国内外客货轮提供靠离顶拖、接送人员、护航、起重作业，水上消防、环境保护等船舶服务的专业公司，是全国最大的港作船舶服务企业之一。作为天津港对外服务的重要窗口，     

多个责任人申请设立海事赔偿责任限制基金案件的管辖权问题探析

一、案例 2004年7月1日，甲公司的A船与乙公司的B船在某海域发生船舶碰撞事故，致B船以及B船上所载货物（集装箱）一齐沉没，A船也受损严重，于是甲公司向乙公司住所地的H海事法院提起诉讼，请求判令乙公司赔偿甲公司所受到的损失，H海事法院于2004年7月7日予以受理，同月9日又受理了甲公司申请设立海事赔偿责任限制基金（以下简称基金）一案。而乙公司先向事故发生地的G海事法院申请设立基金，之后提起诉讼，请求判令甲公司赔偿乙公司所受到的损失。G海事法院分别于7月16日和8月19日予以受理。根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》（以下简称《海诉法》）第一百零五条的规定。两海事法院都先后发出了债权登记的通知和公告，限期债权人到各自的海事法院申请债权登记并提起确权诉讼。此后，当事人之间和两海事法院以及两省高级人民法院之间为管辖权争执不下。于是只好共同请示最高人民法院指定管辖。     

船舶抵押权与船舶优先权效力冲突之衡平的立法探讨

船舶抵押权和船舶优先权都是以船舶为标的物的担保物权，由于发展国际海运业需要巨额资金且风险极大，于是这两项制度应运而生。船舶抵押权的设定为船舶所有人解决了融资难的问题且不影响船舶的正常营运，而船舶优先权自发保护为保全船舶、安全续航发挥重要作用的债权人利益，鼓励他们继续为船舶所有人提供资金融通或供给劳务，以保障船舶航行之安全，这两项较古老的海商法制度都为推动国际海运事业的发展居功至伟。     

墨西哥湾油污案责任限制问题思考

墨西哥湾原油泄漏事故责任者相互追偿问题尚有待司法裁决,但面对史上最严重的漏油事故所造成的巨大经济损失,如何承担赔偿责任特别是责任限制问题,引发多方的质疑和研讨。(一)钻井平台运行者责任限制问题早在2010年5月4日,"深水地平线"钻井平台所有人瑞士越洋钻探公司在美国得克萨斯州联邦地区法院提出,根据美国《1851年责任限制法》,以"深水地平线"钻井平台属于船舶为由,综合     

顺藤摸瓜揪出校园“蛀虫”

蹊跷的10万元存款 2009年4月，大连市人民检察院反贪局侦查二处接到匿名举报。称大连船舶技术学校教师高成（化名）贪污学生上缴的办证费，船厂纪委正在调查此事。侦查员臧世祥、王继江受命前往船校的上级主管单位——大连船舶重工集团纪委了解情况。     

我国光船租购法律问题研究

船舶是耗资巨大的运输工具之一,在我国实行紧缩型货币政策的环境下,＂光船租购＂较之传统的贷款购买船舶是更为经济的一种融资方式。光船租购作为船舶融资工具中的一种重要方式,由于船舶作为标的的特殊性、光船租购的复杂性,该制度在我国尚不成熟,留给海商法学界与实务界诸多亟待研究的问题。     

船舶生产设计课程建设的探讨

高职教育是以社会需求为导向的就业教育,即培养出来的学生应该是市场需要的、抢手的、有一技之长的高素质劳动者或技术应用型专门人才。此外,高职教育还要培养学生具有良好的职业道德和实干、创新、创业的精神,这些是高等职     

警示与挑战：船级社在船舶油污损害赔偿案件中是否负责

一直以来，航运界和司法界都留传着船级社免责的惯例，然而近年来数起大型船舶油类泄漏造成灾难性生态污染事件的发生，却让国际各界对此免责传统及该传统依据的抗辩理由产生质疑。从船级社第三方责任的历史沿革出发，对船舶油污损害赔偿中船级社不承担第三方责任的抗辩理由加以详细剖析，并结合船级社的法律地位和性质以及目前有关的立法现状，对船舶油污损害赔偿案件中船级社承担第三方责任的发展趋势做出预测并提出相应建议，以期对各船级社尤其是中国船级社做出警示和启迪。     

突发事件应对法视域下的水上搜救法律制度——兼论黑龙江水上搜救条例的完善

依照《突发事件应对法》,水上突发事件是突发事件的一种,水上搜寻救助是应对水上突发事件,为保护人命和水域环境而由政府承担救助责任,进行搜寻救助的法律制度。以突发事件应对法为研究视角,对水上搜救的原则、制度进行了较为详尽的分析,并对完善立法提出对策和建议。     

深入基层找问题 齐心协力谋发展

按照"五级书记带头大走访活动"要求,2011年11月中旬,我前往合肥、芜湖两市走访调研。通过进企业、看一线、话生产、听建议,与企业一道共同探求破难题、促发展的良策。看码头、进船坞,顺江而至话经营11月11日,我先后走访了芜湖船舶交易市场、皖江轮船运输公司、芜湖海星船务公司、芜湖新远造船厂等