实行以船体检查为主的海港边检勤务机制的构想

现行海港边检勤务机制难以承担口岸反恐重任,且明显滞后于形势的发展,而实行以船体检查为主的勤务机制有助于完成海港边检机关的使命、解放警力和顺应出入境管理的需要。我国边检机关已经具备了实施船体检查的法律授权和实行船体检查的实际能力。以船体检查为主的海港勤务机制应具备规范性、针对性、突然性的特点。同时,还应积极开发与船体检查相配套的船舶档案网络系统。     

上海市弘正律师事务所诉中国船舶及海洋工程设计研究院服务合同纠纷案

当事人在诉讼过程中自愿接受调解、和解，是对自身权益的处分，是当事人依法享有的诉讼权利。律师事务所及其律师作为法律服务者，在接受当事人委托代理诉讼事务中，应当尊重委托人关于接受调解、和解的自主选择，即使认为委托人的选择不妥，也应当出于维护委托人合法权益的考虑提供法律意见，而不能为实现自身利益的最大化，基于多收代理费的目的，通过与委托人约定相关合同条款限制委托人接受调解、和解。上述行为不仅侵犯委托人的诉讼权利，加重委托人的诉讼风险，同时也不利于促进社会和谐，违反社会公共利益，相关合同条款亦属无效。     

从“雄鸡”到“火炬”

过去我们总说,我国有960万平方公里的领土,我国的版图像一只昂首挺立的雄鸡,巍然屹立在世界的东方。然而,这样的描述没有把蓝色国土——海洋包括进去,有欠准确。     

黄菊在参加上海代表团审议时强调：积极推进经济结构调整 更好发挥中心城市作用

黄菊说，把上海建设成为国际经济、金融、贸易、航运中心和现代化的国际大都市，率先全面建设小康社会，率先基本实现现代化，在建设中国特色社会主义事业的历史进程中，更好地为全国服务，是中央对上海的要求，也是全国人民对上海寄予的希望。上海干部群众特别是各位代表肩负的责任重大。上海又快又好地发展，对于推动全国的改革开放和现代化建设意义重大。     

关于武汉长江中游航运中心建设的若干思考

在长江经济带发展成为国家核心战略、长江中游城市群建设进入新阶段的当前时期,如何抢抓新机遇加快长江中游航运中心建设,是武汉市面临的一项重大研究和发展课题。武汉长江中游航运中心建设目前亟待解决的主要问题包括:夯实和增强港口基础建设及通航能力;提升航运产业市场化水平;加快发展航运服务业;完善集疏运体系;加强口岸环境建设。     

探索自贸区航运法治建设的突破口——2014上海航运法治论坛综述

2014上海航运法治论坛围绕着自贸区航运政策、自贸区航运税收制度、无船承运业务监管、自贸区航运保险业发展的法治保障、自贸区仲裁规则以及自贸区海事纠纷的司法实践等问题深入讨论了航运法治问题,将国家的航运中心战略和自贸区战略结合起来,为创新航运政策、拓展中心功能、提升服务水平寻找新的突破口。     

试论船舶租用合同中留置权条款的有关问题——兼谈对我国《海商法》第141条的看法

航运实践中，当承运人不及时支付租金时，出租人是可以通过撤船来保护其利益的。另外一种保护的办法，就是行使留置权。因此不论是标准的定期租船合同，还是标准的光船租赁合同，大都订有留置权条款。我国《海商法》第141条也有如此规定。但根据海商法第127条的规定：“本章关于出租人和承租人之间权利、义务的规定，仅在船舶租用合同没有约定或没有不同约定时适用。”这样，如果当事人选择订有留置权条款的标准租约，则只能根据合同条款作出诠释。实践中，出租人错误留置货物的情况时有发生，对转租收入实行留置权，又存在法律上及操作上的…     

船舶碰撞致船员伤亡损害的法律救济——论《海商法》第169条第3款的适用

船员作为海上运输的主体，围绕其人身权益的各种法律关系是海商法的重要调整内容。各国民法中均规定了人身权是独立于财产权的又一基于民事权利，规定了人的生命健康遭受侵害时的侵权责任。同时在船员劳务（劳动、雇用、聘任）合同中又将单位（雇用人）提供安全环境和工作条件、合理保护船员生命健康作为一项重要的合同内容，从而使单位因船员在任职期间遭受生命健康的损害而负有违约责任。如何看待船员任职期间生命健康受到损害时的法律救济问题，在我国海商法学界尚未达成明确共识。笔者认为《中华人民共和国海商法》（以下简称《海商法》…