船舶融资租赁合同的法律适用研究--兼论海事诉讼中不便审理法院原则

船舶融资租赁合同纠纷案件的审判和实体法律适用存在误区。我国《海商法》未就该类合同作出明确的立法规定,我国《合同法》确立了适用法律的框架,但其与我国《海商法》、《金融租赁公司管理办法》等金融法律法规的衔接以及该类合同在实践中的变异性等问题,在海事审判中把握不易,值得研究。     

上海市锦江航运有限公司

上海市锦江航运有限公司成立于1983年。作为地方国际航运企业，公司得到了历届市委、市政府领导的关心和帮助。汪道涵同志亲自关心公司的组建，江泽民同志于1988年任上海市委书记期间专门为公司题词“积极发展地方航运事业，适应外向型经济发展需要”，     

论错误扣船

为保障海事请求权的实现，法院赋予某些法定的海事请求人船舶扣押权，以为其海事请求获得担保。在我国，这种权利是指海事请求人申请法院扣留与债权发生有关的当事船舶或责任人拥有的其他船舶的一项程序性权利。实践中，随着扣船案件的增多，错误扣船现象时有发生。然而，关于错误扣船的性质及其责任，在法律上却缺乏明确的规定。在《统一有关扣押海运船舶若干规定的国际公约》     

船舶留置权若干法律问题探究

船舶留置权，也称“船舶占有留置权”(POSSESSORY LIEN ON VESSEL)，即以船舶为标的的留置权。留置权属于担保物权的一种，是指债权人按照合同约定占有债务人的动产，在由此产生的债权未受清偿前得将该财产扣留的权利。     

论航运融资中船舶抵押权运用的相关法律与实务

海上运输虽然能给船舶所有人带来较丰厚的利润，但是，一时资金短缺亦是困扰船舶所有人的一大现实问题。为了在激烈的航运竞争中处于优势的地位，船舶所有人需要不断地扩大船队、保养和维修船舶、更新老旧船等，同时还要承受营运中的风险和损失，而这些均需要巨额资金的支撑，因而，资金融通就成为航运经营所必需。通常，船舶所有人获取资金多为向金融机构贷款或者发行股票、企业债券等途径，但是，他是否能成功地得到所需数额的资金，还要经受投资者对其偿还能力、经营现状及发展前景的审查，为减少不必要的麻烦，聪明的航运经营者通常是利…     

试论船舶油污损害赔偿制度在我国的确立

油轮溢油事故一旦发生,后果往往不堪设想。国际上已形成了一套比较完善的油污损害赔偿机制。然而我国尚未建立专门的油污损害赔偿制度,种种弊端突显。我国亟待建立适合我国国情的油污损害赔偿机制,充分借鉴国际经验,逐步与国际接轨。     

一起船舶保险合同纠纷案

保险合同中保险人的责任限制、免责权利等条款的告知,以保险单背面的书面告知为限;保险人保险赔付前,没有权利和义务参加船舶碰撞纠纷案的诉讼;碰撞损失数额的确定,依具体案情而定。     

科学发展观视角下的长江航运问题研究

科学发展观的本质特征是科学理论指导下的实践活动，各行各业都应紧密结合本行业的实际，深入研究和贯彻落实科学发展观。本文运用科学发展观原理，阐述了长江航运科学发展的内涵及其意义，分析指出了长江航运科学发展方面存在的差距及其原因，系统地论证并提出了长江航运科学发展的具体对策和思路。