两岸保全程序之扣押船舶比较研究

两岸法律渊源相同,但立法有各自的特点。扣押船舶是海商法中的重要制度,本文通过比较两岸保全程序中船舶扣押制度,就两岸船舶扣押制度中可供相互借鉴之处提出自己的看法。一、扣押船舶的界定海事诉讼特别程序法(以下简称海诉法)第十二条规定,海事请求保全是指海事法院根据海事请求人的申请,为保障其海事请求的实现,对被请求人的财产所采取的强制措施。可见,海事请求保全属财产保全的范畴,其特殊性在于这种请求必须基于特定的债权即海     

潮平岸阔 风正帆悬——微普助力上海世博会水域安保工作

为保障上海世博会期间黄浦江人海口及周边海域的污染防控和溢油安全，上海海事局根据国家《防治船舶污染海洋环境管理条例》相关规定，选取了一批国内先进的高科技应急设备和产品布置在规定的区域和船舰上，其中一款产品是国内自主研发的、具有生物修复作用的“微普”紧急泄漏处理液。该产品由北京威业源生物科技有限公司生产，它克服了传统化学消油剂“只分散，不降解”的缺点，     

船舶优先权法律制度研究

船舶优先权是海商法中最具特色的法律制度之一,本文选取其作为研究对象,立足我国《海商法》,在简单分析中国《海商法》中船舶优先权的立法现状的前提下,运用比较研究的方法,着重从船舶优先权的性质、物上代位性两个制度分析船舶优先权制度中存在的不足,力求提出完善船舶优先权制度的立法建议。     

中华人民共和国交通运输部令

《中华人民共和国船舶识别号管理规定》已于20lO年7月20日经第7次部务会议通过，现予公布，自2011年1月1日起施行。第一条为便于船舶识别，加强船舶管理，维护水上交通安全，保护水域环境，制定本规定。     

船舶优先权与海事赔偿责任限制的价值冲突与协调

在海商法体系中，船舶优先权与海事赔偿责任限制是具有鲜明特色的两项制度。学界有人认为两项制度是并行不悖的关系，亦有人认为在适用法律时若发生冲突，前者应该让位于后者。从理论上讲，两种制度的性质不同、功能各异，不能混为一谈。基于物权法定原则，海事赔偿责任限制不具有消灭船舶优先权的功能。基于部门法的职能分工，没有理由以程序性规则抵消实体法的制度设计。从实践角度看，由于潜在于法律中的协调机制的作用，两种制度的价值冲突完全可以自行得到消解，所谓承认优先权人的优先地位会损害其他海事请求人的受偿机会这一问题，在客观上并不存在。     

“民族再造”的非凡抱负——中国乡村建设的实践者卢作孚

提及卢作孚,人们首先想到的是他创办的民生实业公司——20世纪三四十年代中国最大的民营航运企业。1938年武汉失守后,享有＂中国船王＂之称的卢作孚集中了所有船只,经过40天昼夜奋战,终于在宜昌失守前,将中国当时最重要的工业、企业及上万名精英经三峡航道运送到西南大后方,完成了被称为＂中国敦刻尔克大撤退＂的抢运行动,不仅为抗战胜利奠定了基础,也为西部工业发展作出了贡献。其实,卢作孚不仅是一位实业家、教育家、改革家,还是一位著名的乡村建设理论实践者。     

鹿特丹规则中海上货物承运人的责任——法律迷宫?

<正>导言在国际贸易领域,绝大多数货物是通过提单运输的。〔1〕很早以来就存在相关的海上运输规则用来规范有关的提单运输。〔2〕1924年的《海牙规则》〔3〕确定了承运人对船舶的适航责任,〔4〕同时也规定了承运人的17项免责条款。此外,它确定了承运人赔偿责任的限额。最后,它强调在承运人的责任期间,即从货物装上船时起至卸下船时为止的一段时间,以上的条款是强制适用的。〔5〕     

德国KG基金在船舶融资中的作用及其对我国的借鉴意义

船舶建造由于周期长、占用资金大,因此融资是项目成功的关键。在国际船舶融资市场中,德国通过其独特的KG基金运作模式,在拓展资金来源和降低融资成本方面取得了很好的效果,在近二十年来推动了德国航运业的发展,使德国的集装箱船拥有量达到了世界第一。本文着重介绍德国的KG基金在船舶融资中的运作模式及其目前在欧债危机形势下的困境,并简要探讨在我国现行公司法、合伙企业法制度下借鉴该融资模式进行创新的可能性以及所需要的配套法律和船舶税收政策。     

船舶扣押的正当性探讨

从正当性视角出发,以当事船扣押和姊妹船扣押为研究对象,分析立法和司法在船舶扣押程序中与正当性相关联的因素,指出船舶扣押程序存在的合法性及合理性问题,提出船舶扣押的正当性标准.对禁止重复扣押之立法正当性进行解析,并对允许重复扣船的三种情形进行正当性考察,提出判断其是否具备正当性的三个标准.     

略论航空器与船舶物权登记的几个问题

航空器、船舶作为动产,在物权变动方面却采取不动产所常用的登记公示方式,其核心原因在于登记能够满足其物权公示的基本要求。登记不是不动产物权变动的专利,也可以用于公示航空器、船舶物权变动。无权登记对抗问题实际上是相互竞争的物权之间的顺位优劣问题。对抗效力的真实含义并不在于第三人对于现实权利的实现。航空器、船舶物权变动登记的对抗效力意味着其物权变动依据交付原则或当事人的意思确定,与登记与否没有必然的法律联系。