对产品侵权责任归责原则的理解与思考

在我国长期以来的诉讼实践中,对产品侵权诉讼的举证分配存在很大的争议,其根源就在于对产品侵权责任归责原则的理解存在着不同的观点.根据归责基本理论对产品侵权责任进行分析,我国的产品侵权责任归责原则是严格责任归责原则.     

促进高新技术产品创新的知识产权政策研究

本文从鼓励知识产权创造和促进知识产权产业化两方面,比较分析了国内外的相关政策,认为国内外的政策差异不是在方向上,而是在效率上、质量上、虚实上,并就如何完善我国促进高新技术产品创新的知识产权政策提出了若干建议。     

印度村庄公共产品供给机制及其治理背景

文章根据笔者调研描述了印度村庄在饮用水、生活用电、村庄道路等六项公共产品的供给状况以及供给渠道、行政体制、资金和管理维护等公共产品的供给机制。从村级公共产品供给的角度分析了印度的治理背景和基层治理结构,并指出完善治理是提高供给效率的根本。     

美国情报体制及存在的问题

美国现代情报体制自1947年创立后,就在美国外交、经济与军事决策中发挥了难以替代的巨大作用,为维护美国的国家利益作出了直接的贡献。可以说,离开了情报系统,美国的全球霸权将难以为继。     

江麓机电科技有限公司

坐落于湘潭九华示范区的江麓工程机械研产基地,专门发展民用工程机械产业。江麓机电科技有限公司是中国兵器工业集团公司所属国有大型一类骨干企业。国家重点保军企业,湖南省高新技术企业,是我国较早从事工程机械研制、生产的企业。在国家提出“军转民”的决策后。公司坚持“两条腿走路”。在搞好军品生产的同时．充分利用其雄厚的军工技术开展民用产品研制,逐步形成了塔吊、压路机、施工升降机等三大,系列工程机械产品。     

航空产品责任诉讼中的免责抗辩事由——欧美镜鉴与中国建构

航空产品责任诉讼是航空事故受害人在欧美国家主张和维护其权益的一种惯常诉类。为协调和平衡制造商与受害人之间的权益,促进航空产业发展,两大地区在近80年的产品责任诉讼实践中逐渐形成一系列免责抗辩事由,如美国联邦法与州法优先适用抗辩、18年除斥期间失权时效抗辩、政府缔约人强制标准抗辩;欧盟产品责任指令中的当时科学技术抗辩等。这些抗辩事由反映出欧美保护航空制造业和放松监管的趋向。中国自主研发的C919大飞机即将进入国内外市场,为防范产品责任诉讼泛滥和保护刚刚起步的航空产业,中国可合理参鉴欧美航空产品责任免责立法和抗辩实践的新发展,制定单行的“航空航天产业促进法”,规定符合通用航空和商业航空制造业发展实情和规律的除斥期间,限定政府缔约人抗辩的适用范围,同时以不方便法院原则灵活调控航空产品责任诉讼的数量。     

论我国自动驾驶汽车侵权责任体系的构建——德国《道路交通法》的修订及其借鉴

针对自动驾驶汽车可能带来的法律问题,德国立法者在坚持既有的机动车侵权责任框架和归责传统的同时,还针对自动驾驶汽车的准入以及驾驶人的权利义务等问题,对德国《道路交通法》进行了修订。按照我国侵权责任理论框架来处理自动驾驶汽车侵权问题,会出现责任主体认定模糊、过错判断标准滞后、归责原则混杂等困境。通过对德国理论的分析与借鉴,针对我国自动驾驶汽车侵权问题,有必要重新解读相关规定、明确缺陷认定标准、尽快制定专门的法律规范。     

WTO体制下数字产品的法律规制

本文研究了数字产品的市场准入和知识产权保护在WTO下的电子商务工作计划中的进展,认为WTO下没有给数字产品提供一个稳定的自由贸易环境;同时对其知识产权的保护也亟待加强。WTO成员方应该利用多哈回合谈判机会,给数字产品贸易提供一个安全、稳定的贸易环境。     

创新设计与风险制控

在新产品开发过程中,产品创新是“灵魂”。虽然成功的产品创新带来回报,但是向市场推出新产品伴随着风险。加强新产品开发的风险控制,降低新产品开发的风险,提高产品开发的成功率,通过有效的手段和流程控制来管理产品开发过程,是本文关涉的内容。     

自动驾驶汽车侵权责任主体和责任配置分析

自动驾驶技术带来了诸多问题,这其中关键在于如何认定责任主体和配置侵权责任。美国、日本、德国等国家已经出台有关自动驾驶侵权事故责任配置的法律和学说。自动驾驶汽车具有智能性和数据依赖性,传统归责理论、现行法律法规和保险制度不能解释其全部内涵。自动驾驶汽车的驾驶者已经不再是唯一的责任承担者,交通事故侵权责任、产品责任和高度危险责任可以运用在自动驾驶侵权责任分析之中,应创设新型保险制度由生产者、驾驶者和保险者共担投保费用,平衡分配责任风险。