全国首例铁路提单纠纷案

随着“一带一路”倡议的顺利实施,陆上贸易迎来新的发展机遇。重庆作为中欧班列的始发站,在中欧班列运行过程中率先探索使用了铁路提单。2020年6月30日,重庆两江新区人民法院(重庆自由贸易试验区人民法院)〔以下简称“重庆两江新区(自贸区)法院”〕对于铁路提单持有人提起的物权纠纷案作出一审判决,支持了原告确认货物所有权归属提单持有人及提取货物的诉求。据了解,该案系全国首例涉及铁路提单纠纷的案件。     

巴西国会组织结构和运转的特点(上)

巴西国会(Congresso Nacional)简介1822年巴西摆脱葡萄牙殖民统治,宣布独立,建立巴西帝国。1824年巴西颁布第一部宪法,规定巴西是君主立宪制中央集权国家,国家除立法、司法、行政三权外,另设一个"节制权",皇帝通过它来控制其他三权。巴西第一届参议院成立于1826年3月25日,第一届众议院成立于同年5月31日。1889年巴西建立共和制,成立巴西合众国。1891年颁布第一部共和制宪法,规定总统由直接选举产生,任期4年;议会由参议院、众议院组成,均由普选产生。     

提单下货物所有权的转移

转移货物的财产所有权是货物买卖中的核心。在当今世界贸易中，百分之八十以上的货物运输是由海运来承担的，货物交付运输后，承运人对该票货物签发提单，正确判定提单下货物所有权的转移时间，对于保证国际货物买卖双方当事人之间的交易安全，促进贸易的发展，以及避免减少纠纷的发生具有举足轻重的作用。我国《民法通则》第72条规定：“按照合同或者其他方法取得财产的，财产所有权从财产交付时起转移，法律另有规定或当事人另有约定的除外。”我国的《经济合同法》、《涉外经济合同法》等其他的法律、法规对所有权的转移问题均未作出规定…     

浅析提单在国际贸易中的法律性质和功能

提单在国际贸易流转过程中发挥了重要作用。然而,对于提单的法律性质和功能,我国理论界和司法界一直存在着许多不同的看法。文章分析了有关这一问题的各种不同学说和主张,并围绕“具体环节分析说”,根据提单在国际贸易流转环节中发挥的不同作用,对提单的法律性质和功能进行具体的阐述和分析。     

试论提单的性质

关于提单的概念,我国<海商法>第71条规定:"提单,是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以及承运人保证据以交付货物的单证."由此可见,提单的作用主要有三:一是提单是海上货物运输合同的证明;二是提单是承运人接管货物或已经将货物装船的收据;三是提单是承运人保证据以交付货物的凭证.关于提单性质的争论也由此而来:提单既然是承运人保证据以交付货物的凭证,那么提单是否具有物权凭证的性质?如果提单具有物权凭证的性质,那么提单所代表的物权具体又是哪一种?如果提单不具有物权凭证的性质,它是否具有债权凭证的属性?笔者拟从这三个方面谈谈对提单属性的几点思考.     

试论光船租赁条款在我国的效力

就航运业务实践而言，众多的提单中均订有光船租赁条款(Demise Clause，以下称光租条款)，该条款的典型用语为：“如果该船(载货船)不是签发本提单的公司所有或以光船租船的形式为该公司所租赁，那么该提单应作为货主与该船东或光船承租人，     

论无单放货引起货物索赔的时效

无提单放货引起的货物索赔应适用什么时效,这是一个较复杂的问题。不仅国内司法界、学术界没有定论,国际上也做法各异。而时效适用直接关系到当事人权利义务和诉讼结果,不可不辨。目前国内较常见的做法是不适用提单上的时效而适用民法的两年时效。理由主要有两种:一种认为无单放货应追究侵权之责而不能再适用合同;另一种认为无单放货超出了海牙规则“钩到钩”     

解决国内无正本提单提货的途径

一、引言随着改革开放,我国对外的贸易交往越来越多,进出口货物量尤其是海运货量猛增。由于原有外贸管理体制的不完善,有关法规制定的不健全,致使在进口贸易中,因无正本提单在港口提货发生的纠纷案件不断增多,而且案件涉及的货物价值金额巨大(往往在百万美元以上),法律关系非常复杂。在实践中提货形式五花八门,     

承运人对提单持有人的诉权

通过解释和评价英国1992年海上货物运输法和UNCITRAL运输法草案关于海上货物运输合同下承运人对提单持有人的诉权问题的规定,分析了解决我国司法实践中存在的相关问题的办法,对海商法有关内容的修订提出了意见和建议。     

无提单交货

Lolyd法官在1988年南安普顿大学海商法研究所的第六届年会上作了题为“我们真的需要它吗？”的报告，其中有一段是这样说的：“提单有着漫长而光荣的历史，它为商业做出了杰出的贡献。实际上，它可以被看作是贸易天才们的杰作之一。因为它可以使货物仍在海上时买卖就得以实现，