意外险与工伤待遇可否兼得

案例回放:孙某系某纺织公司职工,公司为其购买了人身意外伤害保险,但未参加工伤保险。2013年6月,孙某操作机器时不慎挤伤右手。公司对孙某工伤赔偿数额无异议,但认为应从中扣除其已获得的人身意外伤害险赔偿3万元。孙某能否兼得人身意外伤害险赔偿与工伤保险赔偿?工伤保险属于法定的社会保险,由人力资源和社会保障部门管理,具有强制性。     

公安部：10项措施严管客货运机动车和驾驶人

为预防和减少道路交通事故特别是重特大事故发生，公安部近日印发《关于进一步落实客货运机动车和驾驶人管理措施的意见》，提出10项措施，以强化客货运驾驶人动态监管、强化客货运机动车安全技术把关和增强客货运驾驶人责任感。     

国际海上货物运输承运人责任基础立法中的价值体系与演进

从联系、整体和法学基础的视野与角度，对承运人责任基础立法中的目的理性与价值判断融合的价值体系与演进行了论述。论述不完全过失责任存在实质性因素是否消除和实行完全过失责任对航运业发展是否形成制约，以及货物安全性提高所产生收益与货主所可能付出的代价是否平衡等目的理性问题，以期能结合国际贸易与航运业发展目标、发达国家海上货物运输立法的先进经验与作法，对海上货物运输责任制度是否适用统一的完全过失责任提出一些发展建议或探求一些立法趋向，以求有所增益。     

快速崛起的滨海新区

滨海新区位于天津东部沿海，面积2270平方公里，海岸线153公里，常驻人口240万。滨海新区地处环渤海经济带和京津冀城市群的交汇点；是亚欧大陆桥东部起点；这里拥有世界吞吐量第五的综合性港口，通达全球400多个港湾；这里有中国北方航空货运机场，连接国内外30多个世界名城；四通八达的立体交通和信息通讯网络，     

自查自纠是提升路风管理效能的有效途径

<正>中国铁路总公司成立后,为全面提升铁路的服务职能,立即在全路提出了让旅客满意、让货主满意的服务标准。"两满意"的服务标准,既是推动铁路转换经营方式的需要,又是提升管理水平提高服务质量的承诺,更是对路风管理工作提出的新要求。开展自查自纠,进一步调动站段、车间、班组主动查处路风问题的积极性,有效地提高自管、自控和现场应急处理投诉能力,使路风卡控关口前移,将是顺应发展要求,提升路风管理效能,遏制路风问题发生的重要途径。     

TPP来袭 如何见招拆招——对话省发改委发展规划处李东晋

正时事背景:2015岁末,美国宣布结束历时十年的谈判,达成跨太平洋战略经济伙伴关系协议(TPP)。美国不仅希望利用它打造"21世纪自由贸易协定范本",更期望通过TPP协议重构国际经济贸易秩序,为美国"重返亚太"战略助力,遏制我国经济发展。结合我省的实际,TPP协议的实施会对四川经济发展产生哪些影响呢?我省又应该如     

国务院：重典治超载

2011年7月1日，由国务院批准的《公路安全保护条例》正式实施，这是我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规。《条例》重在治理超载，其中规定：对一年内违法超限运输过三次的货运车辆，由道路运输管理机构吊销车辆运营证；对一年内违法超限运输过三次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令其停止从事营业性运输；     

由一起航空货物运输合同纠纷引发的法律思考

货运代理业务节奏快、时效性强、地域跨度大,要求每一项业务都有经签章确认的正本合同不具有现实的可操作性,大量业务是通过电话、传真、邮件等方式完成的,另外,实践中航空货运合同往往出现层层转委托的情形,要求最初托运人在提单上签字或者盖章缺乏可操作性,也是非效率的.高效率导致的结果就是因为缺乏原始证据,容易引发纠纷.法院面对现有证据,必须厘清当事人之间的法律关系,透过现象看本质,才能做出合法合理的判断.对法律关系的认定是法院在查明事实的基础上,根据当事人的权利义务特征作出判断,应当重点审查当事人的权利义务,避免单纯根据合同名称、合同中当事人自认的类似于法律地位的称谓等作出判断.货代企业在追求高效率的同时应该注重规避法律风险.     

货运代理转委托行为的类型区分及法律效力

货运代理合同在我国属于无名合同,相关司法解释认为应该参照适用合同法第400条的规定解决货运代理转委托的法律效力问题.这种解释未能准确地区分代理、委任、行纪、复代理、相继货运代理等概念之间的区别和联系,司法实务中同案不同判现象仍然普遍存在.由于货运代理人既可以货主的名义,也可以自己的名义进行法律行为,在司法实务中应该区分货运代理人进行法律行为的名义,分别参照适用民法通则中有关代理的规定和合同法中有关行纪合同的规定,处理货运代理合同的相关纠纷.在此基础上,货运代理转委托行为可以区分为复代理和相继货运代理两种类型,同时应考虑货运代理人转变为承运人的可能性,以及货运代理行业的惯例对货运代理转委托行为的影响.唯有如此,才能实现解释论上的融贯性.     

现代物流发展与铁路“门到门”全程物流服务

中国铁路总公司于2013年6月15日实施货运组织改革。其主要内容,一是改革货运受理方式,二是改革运输组织方式,三是清理规范货运收费,四是大力发展铁路"门到门"全程物流服务。其中,铁路货运物流化,符合人类经济社会发展的客观需求,是世界铁路货运系统发展的趋势。我们只有正确把握货运组织改革的战略思想,把握现代物流的理念实质与发展方向,