为路权正名

当前,道路交通安全不容乐观。中国道路交通事故年死亡人数已经连续六年保持在十万人左右,位居世界第一。要改变现状,必须治标治本,综合治理。而路权,正是实现道路交通安全所必不可少的基本元素之一,它为道路交通实现四项基本保障:一是保障低速车辆不致妨碍高速车辆正常行驶;二是保障不同行驶方向或状态的车辆相会时各行其道,按照优先顺序行驶;三是保障驾驶员和行人自觉约束自己的行为;四是保障警察处理碰撞事故时有章可循。同时,可以从道路交通信号、道路交通安全法实施条例有关条款、违章处罚及其事故责任认定等方面进一步完善路权原则。     

全面推进绿色化发展改革 加快建设中国山水画城市

2016年是"十三五"开局之年,是仙居县域绿色化发展改革试点全面推进之年。我们将深入贯彻党的十八届五中全会和习近平总书记系列重要讲话精神,坚持"四个全面"战略布局,践行创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念",按照省委决策部署,以科学跨越为主题,保持战略定力,抢抓试点机遇,奏响改革创新主旋律,把握先行先试探路权,深入推进县域绿色化发展改革,全面开展选标、对标、竞标、达标竞赛活动,全力比拼。     

路权的证成与规范建构北大核心CSSCI

路权体系的证成与建构是交通行政法规范的重塑活动,打破了行政权力单方面强力支配交通领域的传统态势,要求公权力尽可能忠实地履行权利话语所传达的意志与诉求。路权的防御权体系是保护公民权利的大宪章,训诫国家不得任意干涉人民自由与财产,有力羁束公权力在交通领域的恣意而为;受益权体系是"从安全到完美"变迁,在利益限制和激励间找到更为妥善的平衡点,调和交通行政中的利益冲突。基于功能主义视角,路权在"公民权利—国家义务"的逻辑框架下改变传统交通行政锐利的高权、单边统治,展现了交通行政法律关系的全貌。当然,认可路权并不意味着权利处分可以不受任何限制;相反,路权作为交通行政中的公法权利有其特定的行使边界和限制因素。路权本质上是防止交通行政权力异化,回应宪法"人民主体性地位"旨意的关键性概念与装置。