民用运力国防动员条例

中华人民共和国国务院中华人民共和国中央军事委员会令第391号现公布《民用运力国防动员条例》,自2004年1月1日起施行。国务院总理温家宝中央军委主席江泽民二○○三年九月十一日     

对应急突发事件中民用运力征用补偿问题探析

2004年1月1日起实施的《民用运力国防动员条例》(以下简称《条例》)中明确以专章的形式规定要对在应急突发事件中参与民用运力国防动员任务的民用运力进行补偿,但是在近几年的补偿实践中,出现了一些问题,本文就此作一简要探讨。     

改革开放使首都的长途客运飞速发展

经过20年的发展,北京市长途客运事业从“乘车难”发展到优质服务的全新阶段,通过增加运力、增开客运线路等措施,已初步形成以北京为中心,辐射全国的最大的道路长途旅客运输线路网络。     

全力以赴提供运力保证 心系灾区献出一片爱心

“5.12”汶川地震发生后,郑州铁路局13万干部职工在局长张军邦、局党委书记杨建祥的带领下,坚持把抗震救灾作为最重要的政治任务,以最有力的措施、最高效的运输、最平稳的安全,全力以赴为支援抗震救灾提供运输保障。     

党政军民共甘苦 万众一心抗天灾

前言：今年1月下旬以来，包括广东在内的我国中南部地区遭遇历史上罕见的持续低温，雨雪冰冻极端天气，铁路运力锐减，民航运输受阻，广东省境内的京珠北高速公路结冰中断，大量返乡过节旅客滞留在广东。     

浅论山西煤炭物流业的发展

发展山西煤炭物流业是实现山西由煤炭大省向经济强省跨越的重要支撑。山西发展煤炭物流业有很好的资源基础、主体基础和信息平台基础,但在煤炭物流业发展中仍存在一些问题,包括管理体制不顺、管理手段落后、服务水平较低等,需要通过企业树立现代物流意识、加强电子商务人才和营销人才队伍建设、构建信息平台、合理整合煤炭物流运力、加强战略合作等途径促进山西煤炭物流业的发展。     

农村客运交通现状分析及对策思考

农村客运交通由于受管理体制、经营机制、投资模式等因素的限制,农民出行难、出行不安全等矛盾和问题日益突出,制约和影响了城乡社会经济的发展和农民权益的保护.当前农村客运交通存在的问题是行车安全缺乏保障,运力结构配置不合理,经营行为不规范,营运成本较高.通过统一管理机制,统一发展规划,统一资源配置,统一税费政策,统一票价标准,统一公交服务标准,实现城乡公交一体化是改善农村客运交通现状的有效途径.