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交通与移民息息相关,一方面,两者相互“成就”与“促进”。另一方面,被缚的交通势必抑制移民的活力,移民活动过于密集可能“导致”交通梗塞,交通梗塞也可能在短期内唤起移民大潮。同等外力作用下,缘何云南人有外迁缅甸者,有回归家乡者,有原地坚守而未再迁徙者,也有再移民往第三国者?案主情感、意志、主观能动性等来源之“内力”,似乎已成为推、拉力之外左右其移民选择的“第三力量”。 相似文献
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<正>2012年4月,云南省临沧市被批准为国家可持续发展实验区,成为云南省首个州(市)级国家可持续发展实验区。2019年5月6日,国务院批复同意临沧市以边疆多民族欠发达地区创新驱动发展为主题,建设国家可持续发展议程创新示范区,这是临沧发展史上的大机遇,是落实习近平总书记对云南工作重要指示精神的"试验田",也是临翔区跨越发展的新机遇。强化基础设施建设,群众生产生活条件不断改善。按照中共临沧市委、市政府建设"飞燕型"陆路交通体系的要求,快速推进以高速公路、铁路为主的基础设施建设。一是交通网建设全面推进,高速公路、铁路网络与周边县 相似文献
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在今日中国疆域的“四至”中,最西端其实就在中塔边界。从乌鲁木齐飞抵喀什后,驱车沿314国道一路南行约3个小时,进入塔什库尔干塔吉克自治县,很快就能看到公路边一座即将建好的灰黑色建筑,那是新的卡拉苏口岸大楼,而该口岸是中国到塔吉克斯坦的唯一的陆路口岸。 相似文献
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徐影 《今日中国(中文版)》2013,(8):76-78
在中国沿边开放中,崇左担当着"一根扁担挑两头"的角色,一边是"前世界工厂"中国珠三角,一边是正在崛起的"新世界工厂"越南。崇左连接两个"世界工厂",未来的通道价值不可估量。在陆路东盟的前沿,位于中国广西凭祥与越南谅山同登国界线两侧毗邻接壤区域的友谊镇,有一块地形狭长的综合保税区,它东至板召屯,南至弄怀,西至浦寨,北至浦扣克山,规划总用地面积仅为8.5平方公里。然而,就是这个面积不大的地带,却在2011年9月30日正式封关运营后,创造了中国对外贸易的多个亮点——中国首个设立在民族自治区的陆路边境线上,并实现与境外直接相连的综合保税区;中国目前开放层次较高、政策优惠较多、功能较为齐全的海关特殊监管区域;是 相似文献
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正惠农区以以港兴区战略为抓手,全力整合陆路口岸和工业园区的资源优势和产业优势,积极融入天津港、呼包银和沿黄经济区,依托国家级经济园区这一平台,打造宁夏物流产业航母。借船出海拉动惠农经济发展步入了"快车道"一百年前的"古渡口"如今演变成了"新陆港"。远至清朝初期,这里就是河套地区民族贸易的重要市口,至清朝末年,这里已成为西北地区城市外贸中级市场,外国商人设立洋行收购皮毛,宁夏特产从天津港出海远销海外。二十一世纪 相似文献
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中国-东盟自由贸易区的建立,为我国和东盟开展更高层次、更宽领域的经贸合作带来了新机遇,也提出了新要求。在这种背景下,推动广西南宁——新加坡经济走廊建设,把陆路东盟建设引向深入,对于广西崇左市这个通往东盟最便捷的陆路大通道、新兴国门城市和战略桥头堡来说,意义重大、影响深远。陆路东盟由越南、老挝、柬 相似文献
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千里江陵一日还:元代以前三峡交通历史钩沉高山深谷,激流暗礁,三峡水路几多险阻;群山无阙,林海茫茫,三峡陆路令人叹息。三峡交通,在那千回百转的滔滔江流中,在那浸满血汗的川江号子中,渐渐舒展,天堑变通途,也影响着中华民族的历史进程。 相似文献