我国改革的困境：面对诸多矛盾的思考

改革开放是一次新的伟大革命，是我党的关键选择，是中国走向复兴的必由之路。现阶段我国的改革进入了攻坚时期，在改革过程中仍存在诸多矛盾，主要体现在价值和制度、“放”和“控”、权力和权利之间的矛盾，成为制约我国改革进一步深化的内在障碍。只有正确处理好这些矛盾，我国改革才能走出困境，才能进一步推进、深化。面对困境，我国改革的难点在政治体制改革，关键在于建立健全相关制度和法律，突破点在于打破权力和利益勾结的格局，建立合理的权力制衡机制。     

事业单位的分类规划——基于组织功能分化的视角

随着前期经营自主权的下放,现有事业单位的价值目标已分化为经济价值、多元的社会价值和政治价值三大类。根据相关的组织理论,社会组织的分化与分工在很大程度上取决于各种运行机制在相互协作中的彼此融合。在剥离和部分剥离追求经济价值和政治价值组织的基础上,事业单位应转换为由政府创立或主办,主要利用社会资源和社会机制,或同时运用社会机制和国家机制,或主要使用公共资源和国家机制提供公共物品的公立机构。     

论现有工读教育模式的缺陷

工读教育迟缓发展的症结在于工读教育模式的不合理,其普遍存在的重大问题出现在收生环节和教育环节。其在收生程序上存在异化、收生对象与教育对象不分、收生对象的具体内容不明确;在教育过程中存在教育资源单一、教育经验无法及时有效共享、工读教育矫治效果缺失等问题。     

“体改班”刑法教学方法探析

培养体制改革过程中,构建适应新教育体制的刑法教学方法十分必要。课堂讲授法、案例教学法、观摩教学法、模拟体验教学法等教学方法值得关注。     

欧洲债务危机对欧盟政治的影响

当前,欧债危机愈演愈烈且成蔓延、发酵之势,给欧盟及欧洲一体化事业带来诸多困难与挑战。它对欧盟政治的影响是长远的,且具有战略性和全局性。欧债危机迫使欧盟强化政治合作与政策协调,采取一系列蕴含深刻政治含义的改革,加强经济治理和行业监督,以进一步推进经济领域的高度一体化;它导致欧盟内部各政治力量新的分化、调整和组合,迫使法国和德国联合起来应对经济失衡,继续担当欧洲一体化的"火车头"、"发动机";它扩大了欧元区集团与非欧元区成员国间的裂痕,促使双方重新评估和调整相关政策,为今后集体实现单一货币奠定基础。历史地看,欧洲一体化事业总是在危机中不断前进的。此次欧债危机虽然给欧盟造成了许多困扰,但如果应对妥当,它将会以政治联盟建设的新突破为欧洲一体化注入新的强劲动力。     

政府提供公共产品的逻辑探讨

随着市场化造成的负外部性日益增多以及人们普遍的交往和生活的富裕,人们对公共产品的要求也在同步提高。政府在公共产品提供中承担主要责任,但在制度设计有缺陷的情况下,公共产品的提供往往是无效率的。这种无效率的公共产品提供又总会成为众矢之的。从多中心的视角改革传统的公共产品政府提供机制,引导市场主体和非营利组织参与公共服务的竞争性生产,提高公共产品的产出效率,将是政府治道变革非常迫切的现实任务。     

论毛泽东社会主义建设时期教育思想对当代职业教育改革的启示

毛泽东教育思想蕴含丰富的职业教育理念，对于妥善解决当前我国职业教育改革进程中所遇到的瓶颈性难题，探索构建现代职业教育体系，以及推动中国职业教育事业健康、持续发展，具有重要的现实启示。     

历史与启示：论我国建国初期的司法改革运动

建国初期我国于1952年至1953年在废除国民党“六法全书”的基础上进行了一次司法改革，这次司法改革运动对国民党政权下旧的司法体制、思想与人员进行了彻底改造，在司法原则、司法制度乃至司法机构的设置与运行上取得了一定的成就。董必武是这次司法改革运动的主导者之一，他因此也成为当代中国司法改革的先驱。     

Globalization,Labor and the ‘Polanyi Problem’

As a consequence of the global economic crises of the 1970s, in Australia, micro-economic reform of the economy, and in particular the labour market, was seen as a key catalyst in providing a more competitive industrial base for the country. Underpinning this was a fundamental change in the conflictual industrial relations structure that had framed work patterns and practices since Federation. The Williamstown Naval Dockyard in Melbourne was the Australian Federal Government's premier dockyard. It had a long-standing reputation for poor productivity, inefficient work practices and industrial unrest and had been described as Australia's worst worksite. After several failed attempts to reform the dockyard, the Federal Government privatised this utility as a catalyst to reform the work culture. On 1 January 1988, the dockyard was transferred to the highly competitive private shipbuilding sector. As the first public utility sold by an Australian Federal Government and the first workplace to adopt micro-economic labour reforms, including enterprise bargaining, the dockyard provides an opportunity to examine the nature of workplace restructuring in the most radical time of change for labour and trade unions in Australia's history. The dockyard was seen at the time as at the vanguard of this change. This paper explores the reforms undertaken in the dockyard.     

再谈公车改革

推动公车改革，遏制公车腐败，是一项能够消减腐败土壤，提升党的形象，获取公众支持，进而巩固党的执政地位的工作。公车改革探索已走过18个年头，虽然取得了一定成效，但仍然没有达到理想效果，距离节约、高效、廉洁的目标还有一定差距。深刻认识公车改革与巩固党的执政地位的关系，积极推进公车改革，有效遏制公车腐败，仍然是一个必须解决的重要问题。