“电放”法律属性透析

针对海运货物交付中常见的电放作业的各种实务形态,分析其法律属性及各方当事人的法律责任,在此基础上指出不能把电放和无单放货或错交货物混为一谈,并对规避电放业务中的特殊风险提出具体建议。     

航空器上法律事实与行为法律适用问题比较研究

航空法是一个复杂的法律部门,既包括公法又包括私法,既包括国际法又包括国内法.航空器高速飞行和跨界运输的特点,加之各国航空运输领域民事责任立法之间的歧异,不免引发国际航空运输有关法律关系的法律冲突.华沙公约体系也只是在有限的范围内仅仅调整航空运输责任,大量案件的处理需要由冲突规范指引.受海商法的影响,航空法中的国旗国法原则逐渐被各国实践及公约所接受,但是,与船舶主要航行在无主权存在的海域航行不同,飞机主要在主权国家的上空,所以航空器上的事实与行为能在多大范围内适用国旗国法原则是一个亟待解决的问题.主要从国际私法层面对航空器上发生的事实与行为的法律适用规则中的国旗国法原则及例外作初步探讨.     

农用运输车管理主体变更后的思考及对策

原有农用运输车管理体制存在的问题,导致了近年来农用运输车交通事故率大幅度上升的情况。目前,正值《道路交通安全法》的颁布实施,为加强农用运输车的管理,有必要采取一些行之有效的对策。     

三峡库区公路、水路运输治安问题基本情况及处置对策

三峡库区水路、公路交通格局的变化和交通事业的发展,已成为库区社会和经济发展的重要保障。但库区水路、公路交通的各种治安问题已成为困扰其发展的重要因素。由于三峡库区的特殊性,对水路、公路治安问题的有效控制和处置,不仅关系到三峡库区经济的发展,更关乎国家的形象。所以应采取有效措施、对策处置这一问题。     

北冰洋通航与中国图们江出海战略探讨

1938年日苏张谷峰战役后封锁了图们江,图们江辉煌的航运消失了。吉林省境内水系发达,但却因丢失了港口,阻碍了吉林经济的发展。航空运输成本太高,东北的铁路运输因受山海关地理位置的限制,致使吉林省的物资运送能力受到限制。海河运输是最廉价、最方便的形式,倘若吉林省恢复到以前沿海省份,便利的交通即可带动吉林经济飞速发展。因此,建议在东北地区开凿运河,迎接北冰洋航运时代的到来。北冰洋变暖为全面通航带来了可能性。如果北极航道全部开通,连接大西洋和太平洋的航线将缩短,而东北亚地区恰好是关键的轴心位置。北冰洋如全部通航,我国图们江流域的珲春将取得与新加坡同等重要的地位。因此,将我国珲春打造成国际航运中心迫在眉睫。建议在东北地区,开凿运河,形成"东北借助运河间接出海战略"。届时可再现图们江航运的辉煌。     

论国际航空运输电子合同的法律适用

国际航空运输协会(IATA)为了在全球范围内统一行业运营标准,要求其成员国的航空公司2007年年底之前在旅客运输业务方面全面采用电子机票,实现整个流程的无纸化.我国作为成员国,按照协会的要求逐渐在国内和国际航线上普及了电子机票,随之也带来了很多法律上的问题.尤其在国际航空旅客运输过程中,由于跨越不同的法域,不可避免地会引起国家或地区间的法律冲突;所以随着国际航空电子机票的全面使用,相关的法律适用问题应该引起我们足够的重视.对此,我们应该参照国际公约的规定对我国的相关法律进行修改,明确规定国际航空运输电子合同诸要素的法律适用,并在现有的基础上确立更加科学的管辖权制度.     

论无单放货下承运人赔偿责任的例外

文章针对国际海商货物运输中长期存在的无单放货问题,结合联合国贸法会目前正在审议的《UNCITRAL运输法草案》,对特殊情况或符合一定条件的可转让运输单证下的无单放货,承运人无需承担赔偿责任的情况进行探讨。     

论中国如何利用《联合国海洋法公约》有拘束力争端解决制度

有拘束力争端解决制度是《联合国海洋法公约》争端解决制度的第二步．穷尽第一步即争端方通过自身努力用和平方式解决争端，或依靠外力如斡旋、和解、仲裁等之后才能适用。谊制度适用于南海争端。中国应在南沙群岛划定领海基线，运用跳出机制，申请临时措施，要求船员或船只迅速释放。依靠“历史性权利”声索海域权利等方面更好地利用有拘束力争端解决制度。     

Insurgency in the Northeast region of Nigeria and its implications on inter-state and trans-border mobility, 2009-2016

ABSTRACT

Prior to the Boko Haram insurgency, there was free flow or movement of people and goods, underscoring inter-state and trans-border mobility in the Northeast region of Nigeria and the neighbouring countries of Niger Republic, Chad and Cameroon. Insurgents’ attacks disrupted such flows, transforming inter-state and trans-border routes into highways of terror and destruction. Insurgents targeted attacks at motorists, commuters, security personnel and ordinary people. This made road travel a risky undertaking, with adverse socio-economic impacts on the region and bordering countries. This paper explores the daily risks insurgents’ attacks posed to road travel, multiple livelihoods and transport infrastructure. Boko Haram insurgency had disruptive effects, and therefore road transport infrastructure and trans-border mobility constituted one of the major targets of terrorist attacks leading to growing insecurity in Nigeria’s Northeast region.     

Urban sustainability and the emergence of new （old） concepts： Analysis of the sustainable communities concept through the component of transportation

In this paper, I propose to analyze the sustainable communities concept through the perspective of transportation and connectivity. Sustainable communities concept gives more importance to the social dimension that is the centre of the concern, and spatially to the neighbourhood and the complex structure of interactions, activities, fluxes that characterize the urban environment. To understand the concept, I will focus on the principles that underline this concept including the seven components that were defined by Egan （2004）. There will be an approach through the evolution of transportation in cities, a contextualization of the present problems associated with this topic, the explanation of the differences between sustainable transportation and ＂common＂ transportation. The relation between land use patterns and transportation will also be addressed on how sustainable transportation can promote the sense of community in a place. In the final remarks, there will be some proposed measures associated with the concept of sustainable communities.