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221.
对货物控制权制度若干法律问题的解读 总被引:1,自引:0,他引:1
以合同法理论为指导,结合《运输公约草案》,论述货物控制权的性质和行使控制权的限制条件等法律问题,并针对中国海商立法的现状,提出在中国构建和整合货物控制权制度的建议。 相似文献
222.
国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,广西北部湾经济区客货运输市场需求将全面攀升。文章从城市需求、交通发展、区域经济等方面分析了广西对综合交通运输需求的紧迫性。南宁铁路局应提高自身的核心竞争能力,成为广西北部湾经济区具有大容量、大众化、节能、环保综合交通运输体系的核心。 相似文献
223.
Environmental risks from US military construction on the atollof Diego Garcia (British Indian Ocean Territory) since 1971include damage caused by large-scale coral mining,the introduction of invasive alien plant species, continuoustransits of nuclear material and unreported major fuel spills;these risks are now compounded by those of sea-level rise andocean acidification due to global climate change. The US andUK governments have evaded accountability by way of a persistentblack hole strategy, contending that some nationallaws and international treaties for the protection of humanrights and the environment do not apply to the island—aposition confirmed by a controversial appellate judgment ofthe House of Lords in October 2008, essentially relying on prerogativecolonial law. This article draws attention to the fallacy ofthe black-hole syndrome, and to its potentially fatal consequencesfor the British claim to a 200-mile environment protection zonein the Chagos Archipelago. 相似文献
224.
"超载现象"是影响道路交通安全的重要问题,却久治不绝,在某些地方已经演化成一种"罚款放行"制度。运用法律经济学原理去分析,这种制度性事实存在的深层次经济原因就在于,交易双方--超载车司机和治超站执法人员短期达到了自身利益最大化。但问题的实质在于,超载造成的整个社会效益的减退使"罚款放行"制度交易成本扩大化,而不是缩小。遏制扭转这种制度性做法需要对症下药,一味地加强执法部门的执法力度并不能取得理想的效果,而应从加大司机超载的成本入手解决问题。 相似文献
225.
在出租车上抢劫能否认定为"在公共交通工具上抢劫",适用抢劫的加重情节定罪量刑,对此在理论和实践中认识不一。笔者遵循司法实践提出,出租车为刑法所认定的"公共交通工具",在出租车上抢劫应依据侵权对象的不同而区别对待,不能一概而论。 相似文献
226.
谢新革 《陕西行政学院学报》2003,17(4)
主导产业的形成是科学技术发展的结果,同时也离不开社会经济环境、自然资源、地理位置和交通条件。主导产业对其它产业具有牵动作用。科学地选择对国民经济发展起关键作用的主导产业,是产业结构合理化的核心所在。由于我国正处于经济腾飞的时期,分析主导产业的形成条件和世界一些国家主导产业的异同,有利于推动我国区域经济的发展。 相似文献
227.
《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中,对指使肇事者逃逸行为所做的司法解释,学者们从不同角度出发,对指使交通肇事者逃逸行为的法律定性提出了各自的见解。笔者认为,根据肇事者和指使者主观心态的不同组合,可对指使交通肇事者逃逸的行为作出不同的认定,但指使者和肇事者其可能成为故意杀人罪或遗弃罪的共犯,而不可能成为交通肇事罪的共犯,在指使者符合窝藏罪的构成要件时,应依照该罪处理。 相似文献
228.
论大陆架划界之公平原则——兼及东海大陆架划界问题在公平原则下的考察 总被引:2,自引:0,他引:2
李超 《天津市政法管理干部学院学报》2006,22(3):13-18
公平原则作为大陆架划界的基本原则的地位是在国际实践中逐步确立的,并且已经成为习惯国际法的一部分.其内涵在于,追求划界结果的公正与合理.自然延伸、等距离、成比例、协商等划界的原则与方法,只有在符合公平原则的基础上才能加以适用.在东海大陆架划界问题上,公平原则也应该起主导作用. 相似文献
229.
我国海洋行政程序法的定位是:海洋行政程序法是海洋行政法的程序法,是行政程序法的特别法,也是海洋程序法的子法。法典化路径理应成为我国海洋行政程序立法的必由之路,有利于回应海洋行政程序法体系之现存问题,有利于强化执法主体的程序义务保障相对人的程序权利,有利于克服行政程序法侧重普遍规则而缺乏特殊规则的局限,有利于各海洋执法主体遵循同一程序进而提升执法能力。统合后的海洋行政程序法是宪政环境下以海洋行政法律体系为依托,属于其内在体系且在适用效力上仅次于宪法,并与其他海洋程序法平行适用的分支法律。以此定位为主线,从海洋执法程序理论与立法技术的高度对该法典的实质内容与结构进行合理设置。 相似文献
230.
“填海造地”生态补偿研究 总被引:1,自引:0,他引:1
围填海活动主要是在滩涂以及滩涂延伸的被海水覆盖的空间展开,会对这一空间范围的生态和人产生极大的负外部性,需要变革政策来改变这一状况,生态补偿应运而生。“填海造地”生态补偿机制主要包括整体性生态补偿机制、区域化生态补偿机制以及“输血型”与“造血型”复合生态补偿机制。生态补偿机制的目标是实现“环境正义”,填海造地生态补偿的有效实现要依赖于“环境正义”原则在具体实施过程中的深入深度。环境正义包括两个方面,即“生态正义”和“社会正义”,填海造地生态补偿的实现必须从这两个方面着手。 相似文献