中国高铁何妨“慢些走”

中国高铁成就举世瞩目，但“7·23甬温特大动车追尾事故”的伤痛也让人不能忘怀。目前事故调查和善后正在紧锣密鼓地进行。最新消息称，中国北车集团召回相关动车组整改．京沪高铁列车相应开行数量减少，多条高铁时速下调50公里。或许这些会让中国高铁“慢下来”，但是唯有一步一个脚印．才会看到更美的风景。     

简讯

杨震担任国务院7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查专家组副组长(本刊讯)2011年8月10日,国务院召开常务会议决定,调整、充实国务院7·23甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。事故调查组下设技术组、管理组、综合组和专家组,第十一届全国人大代表、     

非法用工单位伤亡人员一次性赔偿办法

第一条根据《工伤保险条例》第六十六条第一款的授权，制定本办法。 第二条本办法所称非法用工单位伤亡人员，是指无营业执照或者未经依法登记、备案的单位以及被依法吊销营业执照或者撤销登记、备案的单位受到事故伤害或者患职业病的职工，或者用人单位使用童工造成的伤残、死亡童工。     

提醒广大公众报平安 了解亲人信息 请拨打12580

2011年7月23日20时许,D301次动车在行驶至温州方向双屿路段下岙路时,与D3115次动车发生追尾事故。事故发生后,浙江移动启动了应急通信保障机制,协助做好现场的救援工作。与此同时,浙江移动还于第一时间开通了温州动车脱轨事件爱心帮忙热线,并提醒广     

论检察办案环节风险预警机制的构建

与案件受理和处理相关联的重大的社会不稳定风险，都是检察机关办案环节的风险，应当加以评估、预警和防控；但评估、预警和防控的重点应当是在检察机关办案环节产生的重大的社会不稳定风险。检察官在对经办案件做出处理决定时，要充分估量因当事人不理解或不接受而发生影响社会稳定的可能性，提前做好心理疏导、教育稳控、困难救助等工作，切实预防矛盾激化，最大限度地减少不和谐、不稳定因素。     

千年之风

<正>"千年一遇"的强震突袭日本,日本人却相当冷静,没人惊慌失措,没人嚎啕大哭,甚至没人流泪,表情中更多的似乎是无奈、达观和镇定。日本人在地震灾害面前所表现出来的冷静实在让人吃惊,冷静得甚至像机器,而不是有血有肉的人,从公共场所逃生的人居然还排着整齐的队伍。处"震"不惊,秩序井然甚至比地震本身更令人震撼。     

铁路提速对交通应急管理提出新挑战－－“7·23”动车事故与“8·19”列车事故的对比分析

2011年7月23日晚8时30分左右，甬温线永嘉站至温州南站间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。造成39人死亡，近200人受伤。大约一年前，2010年8月19日15时15分，西安开往昆明的K165次旅客列车运行至宝成线德阳至广汉间石亭江大桥处，列车机后5—17位车辆脱线。     

“侵扰悲痛”之问

在追求流量的当下,如何在灾难发生后保持客观、理性并且有温度的报道,在不断逼近新闻事实的同时遵循新闻伦理,仍在不断考验着新闻人和媒体机构。2022年3月27日,是“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的“头七”。这天上午9时20分许,第二个黑匣子被找到。没过多久,一则1分11秒的抖音视频就在社交平台广为流传,标题为《这是空难黑匣子记录仪拍摄的视频》。虽然黑匣子不可能有视频记录,但很多人看了后还是忍不住分享。     

从事私人事务导致的伤害不属于工伤

《工友》编辑部:我单位一职工于工作日在厂方没有分配任务的情况下,私自给外单位加工一轴件,发生严重机械伤害事故。事故发生后,我们配合有关部门做了事故调查和原因分析,并以人道主义精神,对该职工     

保险公司该不该向"酒驾"追偿交强险损失

有车族购买了新车后,要做的头等大事往往就是为车辆购买交强险,因为根据《机动车交通事故责任强制保险条例》,在交强险责任限额内,不论被保险机动车在交通事故中是否有过错或过错程度有多大,只要造成受害人的人身及财产损害,保险公司都要在交强险的责任限额内负责赔偿。与商业三责险相比,交强险不仅有利于道路交通事故受害人获得及时有效的经济保障和医疗救治,