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881.
预测引起道路交通事故的相关因素、确定主要因素,是有效降低道路交通事故中死亡人数的关键环节。借助偏最小二乘回归方法(PLS)实现道路交通事故死亡人数预测模型的构建,对道路交通死亡人数与事故起数、GDP、机动车保有量、公路通车里程、人口数四项影响因素进行相关性分析,确定最相关的影响因素及其相关性,并对下一年度的数据进行预测。该模型的相对误差为0.52%~10.91%。 相似文献
882.
做了34年交通管理工作的王卫东回忆,2009年以前,长春出现过两次交通拥堵。第一次是在1988年,当时长春市城区拥有汽车约为5万辆,交警部门采取限制大货车通行等措施,分时段减少了交通流量;第二次是在1996年,当时长春市城区拥有汽车约为10万 相似文献
883.
《南京市人民政府公报》2010,(4)
南京市人民代表大会常务委员会公告(第2号)《南京市道路交通安全管理条例》已由南京市第十四届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2009年12月29日制定,江苏省第十一届人民代表大会常务委员会第十三次会议于2010年1月21日批准,现予公布,自2010年5月1日起施行。 相似文献
884.
最高人民法院制定的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第5条规定:交通肇事后,单位主管人员、机动车辆所有人、承包人或者乘车人指使肇事人逃逸,致使被害人因得不到救助而死亡的,以交通肇事罪的共犯论处。该解释同时指出“因逃逸致人死亡”,是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑,致使被害人因得不到救助而死亡的情形。 相似文献
885.
上海世博交通需求的快速增长,增加了世博交通保障的难度。公安机关交通管理部门要借鉴国外先进经验,根据上海世博会客流特点,坚持可持续发展的理念,构建有效的世博交通体系。 相似文献
886.
887.
888.
随着我国智能交通系统的快速发展,各种ITS技术在城市交通管理中得到越来越多的应用,极大提升了我国交通管理科技化和信息化水平,但同时也带来了一些问题。本文通过对国内城市智能交通管理系统的发展回顾,结合武汉市的实践,归纳了系统在前端、通讯、中心、运维四个方面存在的共性问题,并提出了具体的对策和建议。 相似文献