试论我国家族企业的社会化进程

我国的家族企业经过20多年的快速发展,已经成为经济发展和产业结构调整的重要力量.但是纵观我国家族企业的发展历程,家族式管理又成为家族企业进一步发展的桎梏.对此,文章分析了我国家族企业社会化演进的必然性,并就目前阻碍我国家族企业社会化进程的因素提出了相应的对策.     

城市新区建设应正确处理好几个关系

改革开放以来，伴随着农村剩余劳动力的释放和国民经济的持续高速发展，我国进入了快速城市化的时期。城市化的快速推进带来的结果是城市数目增加、城市人口和用地规模扩大，从而促进了新区的产生。城市新区开发建设，就是指随着城市经济与社会的发展，为满足城市建设的需要，按照城市总体规划的部署，在城市现有建成区以外的地段，进行集中成片、综合配套的开发建设活动，是用于重新安置人口，设置住宅、产业、公共服务中心的空间单元，是一个相对独立的城市社区；     

白条牵出小金库

备受关注的胶济铁路电气化、客运专线工程于2008年9月宣告竣工通车。这项工程耗资110亿元，是全国“四横四纵”快速客运网的重要组成部分。110亿元的建设资金，拔根“牛毛”下来岂不也得有个几百万元？负责建设这项工程的“功臣”赵玉林、刘海峰、纪明吉等人就动了这个歪念头，他们合伙贪污建设资金300多万元，本以为“天衣无缝”，却万万没想到，工程完工不到一年，他们就纷纷被押上被告席。     

民主新路·己任·生命

毛泽东与黄炎培的“延安窑洞对”脍炙人口，流传甚广，至今已逾一个“甲子”了。当年刚开过中共“七大”，毛泽东很有把握，当面快速应对黄提出的中国历史上“其兴也勃、其亡也忽”的周期率问题：“我们已经找到新路，我们能跳出这周期率，这条新路，就是民主。只有让人民来监督政府，政府才不敢松懈。只有人人起来负责，才不会人亡政息。”     

警察在艾滋病防治中的执法困惑探讨

艾滋病在全球的快速传播,已引起国际社会的广泛关注.我国艾滋病的防治、警察职业高暴露风险及其执法困惑等问题已在实践中发展成为严重的法律瓶颈:1、立法问题的冲突;2、艾滋病防治中的相关政策亟待调整;3、缺乏统一的执法指南.     

土默特右旗大力推动交通事业快速发展

内蒙古土默特右旗交通局成立于2001年8月,是土右旗人民政府主管交通的职能部门。近年来,全体干部职工在局党总支书记、局长王高乐的带领下,开拓创新,积极进取,为实现全旗交通又好又快发展作出了突出贡献,取得了显著成效。自2002年以来,土右旗交通基础设施建设投资总和是"九五"期间投资总和的32倍。这些资金的注入,给土右旗公路交通事业的发展插上了腾飞的翅膀。目前,总     

解读新加坡跨越发展“瓶颈期”的成功经验

人们通常认为，当一个发展中国家的人均GDP达到1000-3000美元时，就意味着这个国家的经济进入一个快速发展的关键期，同时也是一个充满不测和危机的“瓶颈期”。一般而言，在这一阶段，往往伴随着收入分配差距扩大，社会阶层分化，中产阶级壮大，民主意识增强，各种文化思潮泛起等变化，极易产生社会矛盾尖锐、政治动荡、民族关系紧张等问题。处理得好，经济就能持续快速发展；处理不当，就有可能引起社会动荡、经济停滞。     

奥运数字交通 力保公众出行平安——H3C助力北京公交集团图像信息管理系统建设

随着北京2008年奥运会的临近,在提倡绿色奥运、科技奥运、人文奥运的同时,平安奥运也被广泛提及。如果将城市道路看作是"血管",那么穿梭于城市道路间的公交车辆就是"血液",只有其顺畅的"流淌",才能保证城市公共交通体系更加稳定。保障北京市及18个区县公共交通的运行顺畅,提升公共交通管理和服务水平,提升提高     

加快发展吉林省汽车产业的对策建议

根据经济增长理论,经济增长点是指在一个经济系统中超越平均增长水平的具有潜力或现实较高经济增长率,并对整个经济增长起着举足轻重的作用的经济支撑点。吉林省经济要快速发展,应该把汽车产业作为未来的经济增长点。吉林省的汽车产业优与劣、强与弱不仅关系到其“工业省”建设的成败,而且主导着吉林省经济的未来。面对国内外汽车产业的新形势,同时结合吉林省汽车产业发展的现状,提出以下加快发展吉林省汽车产业的对策建议。1．抓住机会,用好政策,合资合作,占领先机。吉林省汽车相关生产企业要充分利用好政策,抓住国家实施东北老工业基地振兴战略的机遇,加快国有企业改制步伐,卸掉企业办社会、债务、人员包袱,增强对国外大集团、大企业的吸引力。利用国外汽车生产和资本向发展中国家转移的有力时机,把汽车零部件工业发展纳入开放带动战略的实施中,充分利用现有基础和有利条件,有目标、有重点地选择知识产权、生产体系相近的德国、美国、日本等企业和集团,进行大规模的招商引资活动。同时,把握住东北亚投资博览会这一机遇,促成吉林省汽车企业与跨国公司的全面合作,使整车制造进入最有实力的跨国公司全球化分工和资产重组体系,汽车零部件产业进入全球零部件制造商跨国联盟,使吉林省汽车产业在全国汽车市场饱和之前获得快速发展。2．提高自主研发能力,提升核心竞争力。我们正面临着全球汽车制造业的转移和国内汽车消费市场的兴起。要“下地学走路”,奋发图强,精益求精,充分利用国内外资源。零部件企业与整车企业加强技术合作,共建技术平台,共担风险、共事成果、同步开发、同步发展,结成长期稳定、相互信赖、互惠互利的研发伙伴关系。零部件企业要逐步加大科技创新的投入,研发投入占销售额的比重要由现在的不足1％提高到5％以上。鼓励和支持核心企业及优势企业成立技术开发中心,提高技术开发和创新能力。加强与跨国公司的研发合作,在引进外国先进技术的基础上,加快消化吸收,走模仿创新之路,在核心技术和工艺方面取得突破,步人“引进——消化吸收——完善提高”的良性循环。3．采取企业集群化战略,创造吉林省汽车产业优势。吉林省的长春、吉林、四平、白城等地都有汽车企业,数量近几百家,却没有形成企业集群。远离汽车市场中心和汽车零部件供给中心的“一汽”,物流成本特别是采购成本在中国几大汽车厂中最高,由于孤悬东北,“一汽”的创新研发成本也必然比较高,获得同样的信息技术和市场信息,也要比那些处在汽车产业集聚区或接近汽车产业集聚区的企业高一些。加速发展吉林省汽车产业,就要调整产业结构,培育产业集聚,这是吉林省中小汽车企业成长、发展的必由之路。4．加快零部件企业结构调整、企业重组步伐,按系统和模块形成金字塔型的三级配套体系。积极参与一汽汽车零部件的系统整合,面向国内外市场,推动零部件企业加快结构调整兼并重组步伐,采取企业集团或虚拟企业的形式,形成按系统和模块划分的三级零部件组织体系。一是以一汽富奥、一汽四环等企业集团为龙头,以华众车门、旭阳座椅、长春滤清器三户企业为重点,形成一级模块配套体系。二是对技术相对先进、规模较大、具有较强竞争力的汽车电线束、盘式制动器、保险杠、发动机变速箱控制单元、车灯总成等产品的生产企业进行整合,重点培育30户左右专业性强的“小巨人”企业,组成二级部件层配套体系。三是其他各类企业要找准自己的位置,在系统内跟踪一二级模块产品,形成三级专业化零件     

做好新形势下信访工作的思考

信访工作是党和政府联系群众的“桥头堡”，是了解社情民意的“晴雨表”，是维护社会稳定的“安全阀”。做好新形势下信访工作，切实解决好人民群众反映的热点难点问题，对于进一步密切党和政府与人民群众的血肉联系，维护社会的和谐稳定，加快社会现代化建设，都具有十分重要的意义。中央和我市对信访工作高度重视，国务院新颁布了《信访条例》，我市人大常委会通过了《天津市信访工作若干规定》，全面规范了信访工作，为做好信访工作提供了有力的法制保证。当前，我国的GDP正处在1000美元向3000美元的快速增长期，也正是矛盾的突显期，贫富悬殊、失业人口增加、生态环境恶化等各种矛盾层出不穷。我们城建系统也是如此，虽然没有发生大规模的群体性事件。