碳关税

所谓碳关税,是指发达国家提出的对高耗能进口产品特别征收的二氧化碳排放关税。最早提议征收碳关税的是法国前总统希拉克,其用意是希望欧盟国家针对未遵守《京都议定书》的国家课征商品进口税,以避免在欧盟碳排放交易机制运行后,欧盟国家所生产的商品遭受不公平之竞争,特别是境内的钢铁业及高耗能产业。     

国际法框架下“碳关税”合法性分析

2009年12月在哥本哈根召开了举世瞩目的世界气候大会，与会各国对“碳减排”态度各异，而有些国家提出的“碳关税”更是在国际社会上掀起了轩然大波。本文从“共同但有区别的责任”以及GATT国民待遇、最惠国待遇和一般例外条款加以研究，质疑“碳关税”在国际法框架下的合法性，并阐述了中国作为发展中国家所应坚持的立场。     

中美世贸协议本文摘要

协议同意把范围广泛的美国出口商品的市场准入提高并且消除障碍。承诺包括：     

浅析中国影响汽车零部件进口措施案

WTO上诉机构于12月15日对欧盟、美国、加拿大诉中国汽车零部件案做出了最终决定,该决定虽然推翻了专家组认为中国对成套散件和半成套散件按整车征税的做法违反入世承诺的裁决,但却认为中国涉案措施违反了国民待遇,从而,中国在这次贸易纠纷中败诉。本文简要的分析了中国影响汽车零部件进口措施案中所涉及到的国际经济法问题。     

美国为何要征收“碳关税”

6月26日，美国众议院通过了《美国清洁能源安全法案》。其中一条规定，从2020年起将对不接受污染物减排标准的国家实行贸易制裁，征收关税。即所谓“碳关税”，“碳关税”一出，随即在国际环保、贸易等领域引发了激烈争论。     

WTO“相同产品”的界定探析

1994年《关税与贸易总协定》（以下简称GATT1994）第3条是WTO法律体系中国民待遇原则的基础条款，该条要求国内税和国内规章必须平等的对待所有相同产品，禁止国内税和国内规章给予进口产品低于相同国内产品的待遇。在GATT1994第3条中，第1款（以下简称3．1）、第2款（以下简称3．2）和第4款（以下简称3．4）是其最主要的三款，也是争端解决机构（以下简称DSB）受理的争端中被援引次数最多的条款。     

关税下调：谁是最后赢家

据来自权威方面的消息称,近日,在全国汽车市场行情呈总体下降之时,进口汽车价格却一路飙升,宝马、奔驰、奥迪、现代等不同品牌的进口汽车比今年元旦期间均有不同程度的涨幅,其中涨幅最大的是丰田佳美,上涨达1.7万元。关税降低,配额取消,进口车价不跌反涨,2004年底行家们的预测被不幸言中。     

从《巴黎条约》到《泰丁斯——麦克杜菲法》——美统时期美国对菲律宾关税和贸易政策的演变及其影响

本文从经济的角度阐述了美国统治菲律宾时期，美对菲的关税、贸易政策之演变及其背景、影响，达到诠释美国新殖民主义本质,解构美对菲的殖民本性的目的。     

两岸通婚多困扰 大陆配偶苦难言

台湾省“两岸婚姻协调促进会”秘书长刘献文指出,现今两岸婚姻最为人诟病的,就是台湾对大陆新娘赴台的配额限制,以及大陆新娘未能获享应有的工作权和保健权,好像是“二等公民”,比外籍新娘还不如.“政府口口声声说大陆人民是我们的同胞”,但当事者向有关单位陈情时,那些单位总是互踢皮球.一位官员甚至说:“你活该!谁教你要娶大陆老婆.”     

伪报贸易性质走私犯罪研究

伪报贸易性质走私犯罪是指将实际贸易方式伪报成其他贸易方式,利用国家的保税等优惠制度,达到偷逃应缴税额的目的,应适用刑法第一百五十三条以走私普通货物罪定罪处罚.伪报贸易性质走私入罪的关键是:走私行为已经对国家贸易管制和海关监管制度造成了现实的危害,客观地造成了国家关税和增值税等的流失且数额较大,否则只是违反海关行政法规,属行政违法行为.认定国家关税和增值税等的损失额应当考察危害结果发生的整个过程.