韩朝列车同时跨过三八线

今年5月17日，中断了56年的韩朝铁路终于实现了跨越三八线的试运行，一个多小时、几十公里的车程迈出了朝鲜半岛走向和平与稳定的一步。虽然所有人都承认试运行更多是象征性的，但期待远不止于此。韩朝政府希望有一天能把它建成“钢铁丝绸之路”，实现朝鲜半岛再次腾飞，离散的两国民众则翘盼着铁路有一天能带来亲人的消息，而整个世界也从中品味着冷战痕迹的淡去。     

为了每一趟列车的安全正点——记克难奋进的昆明铁路局昆明机务段

在美丽的云岭大地上,一条条铁路像银色的彩带穿梭在崇山峻岭之中,一趟趟南来北往的列车飞驰在银色的彩带上,为彩云之南带来了先进的信息、优秀的人才,促进了云南经济社会的大发展。而确保这一趟趟列车安全正点牵引任务的正是昆明铁路局昆明机务段4095名干部职工的辛勤付出。昆明机务段坐落在     

永不抵达的列车

7月23日7时50分在北京这个晴朗的早晨，梳着马尾辫的朱平和成千上万名旅客一样，前往北京南站。如果一切顺利的话，这个中国传媒大学动画学院的大一女生，将在当天晚上19时42分回到她的故乡温州。朱平盼望着早一点回家，不久前，她的父亲因骨折住院，所以这次她特意买了动车车票。     

中国，请你慢些走

7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的D3115次列车追尾，造成D301次列车4节车厢从高架桥上掉落。事故造成40人死亡、200多人受伤，并引来举国同悲，世界关注。     

高铁奇迹与中国标准

1978年10月邓小平访问日本时乘坐了一回新干线，亲身体验了一下这种像风一样飞驰的高速列车。他深有感触地对周边的人说：“这就像推着我们跑一样，我们现在很需要跑。”可以告慰邓小平的是：30多年来，中国一直在跑，在追赶发达国家，取得了举世公认的成绩。32年过去了，邓小平乘坐过的日本的新干线还维持在时速250公里，而中国自己开发的高速铁路已经跑出了每小时394公里的速度，中国高铁总里程也很快超过了欧洲和日本，成为世界第一。     

以旅客满意为标尺 打造“以人为本”的品牌列车

本文基于两年来对沈阳铁路局主要客运段跟踪调研及对相关调研报告的阅读分析,运用现代服务理念、管理理论归纳推断出:打造"以人为本"的品牌列车需要高度重视四大要素,即品牌列车的标识、服务环境、服务模式、服务流程;需要用心解决四大问题,即理念问题、机制制度问题、特色服务问题、服务团队的塑造问题。     

发达国家高铁安全管理之鉴

刚刚投入运营的中国京沪高铁,自7月10日以来先后发生多起停车晚点故障,引起人们的关注。7月23日晚,甬温线发生动车追尾交通事故。我国高铁的安全运行再次成为社会关注的焦点。     

解救越南“新娘”

远嫁中国,跌入骗局 2014年12月12日13时,K492次列车驶出昆明站40分钟时,乘警像往常一样在列车上巡查.当乘警来到14号车厢时,一名20岁左右的女子引起了乘警的注意. 这名皮肤黝黑、体型偏小的年轻女子用惊恐的眼神打量着乘警,同时不停地用异乡口音向乘警讲述着.虽然乘警听不懂这名女子的话,但通过肢体语言了解到该女子身边的男子是其同行人.     

修订《铁路法》百姓呼声在哪里

火车“晚点”要不要对旅客进行赔偿,应该怎样赔?现行《铁路法》中,对高铁只字未提,高铁走出去法律如何来保障?丢失车票是否必须重新再买?面对铁路部门涉“霸王条款”你该怎么办? 上述困惑是否能在新修订的《铁路法》中有所体现是公众最为关心的问题.眼下,国家铁路局正在推进《铁路法》修订草案起草工作,修改《铁路法》已列入十二届全国人大常委会立法规划以及2015年国务院立法工作计划.     

旧体制如何经营新高铁

京沪高铁开通后,京沪间原有的5对卧铺动车组取消。"夕发朝至"特快列车也仅剩T109/110一棵"独苗"。这趟车成了不少旅客出行首选,车上拥挤不堪。随着暑运到来,该车车票开始一票难求,铁路部门昨日开始实行限售措施:每次限售5张车票(不分席别)。一些旅客则呼吁京沪间增开夜间"夕发朝至"列车(《新闻晨报》7月9日报道)。