15—16世纪环杭州湾地区的港口与航线

15-16世纪是环杭州湾海上交通发展史上的一个重要时期.这一时期受到明政府厉行海禁、钳制私商航海贸易等海政方针的影响,环杭州湾港口的发育与航线的拓辟均受到相当大的制约.然而,随着私商港口的兴起、舟船活动的增多、航行路线距离跨度的增大以及外洋船只出入频度的提高,15-16世纪环杭州湾地区海上交通仍达到了一个新的历史水平.本文将环杭州湾地区分作杭州湾北岸、南岸以及舟山岛群三个区域单元,对相关海上交通节点、航线进行考察.     

挠力河畔的生态经济之花

盛夏时节，我们专程走访了以发展生态经济而遐迩闻名的饶河县。一饶河县地处三江平原东缘，资源丰富，生态环境良好，素有“天然绿色宝库”之称。全县耕地面积16．8万公顷，人均占有1．15公顷，土地连片，土质肥沃。全县林地面积35万公顷，县域面积70％为森林、湿地和水域所覆盖。主要树种有红松、黄檗、水曲柳、椴、杨、柞、桦等百余种。林下野生动植物资源种类繁多，人参、五味子、猕猴桃、     

贯彻《意见》精神加快同心发展

国务院《关于进一步促进宁夏经济社会发展的若干意见》，站在全国区域协调发展的高度，着眼于解决宁夏经济社会发展的重大问题和实际困难，提出促进宁夏经济社会发展的重大意义、指导思想、基本原则和主要目标，重点从七个方面明确了促进宁夏发展的指导意见和政策措施。     

怎样把“城中村”改造好

所谓“城中村”，是指由于地域的历史演变，尤其是在城市规划建设中，被城市高楼大厦“圈挡”在城市之中的村落。其主要特征是在地域上已经成为城市的一部分，但其经济组织形式和行政管理体制方面仍保持着农村的模式，大多具有经济欠发达，交通不便，公共服务设施和基础配套设施不完善、卫生状况差等特点。“城中村”的存在，制约了区域经济发展，也影响了城市的形象和精神文明创建工作，是城市化建设进程中较难解决却又亟待解决的问题。     

马家店镇：蛟龙舞动潮河南

在风景秀丽的潮白河南岸，有一片充满生机活力的热土，来到这里的人们，无不被她优美宜人的生态环境所陶醉，被她恢宏的建设气势所震撼，被她美好的发展前景所鼓舞，这里就是天津市宝坻区马家当镇。     

环渤海区域经济发展的制约因素及对策思路

环渤海区域经济发展能够不断拓展区域发展空间,可以加速中国产业的升级换代,有利于缩小地区差距,促进各地区经济均衡发展。五大因素对环渤海区域经济发展具有较强制约作用:计划体制影响大;产业结构趋同;行政分割导致的地方保护主义严重;区域层次的协调机制缺乏;二元经济结构的大量存在。解决这些问题的对策思路是:建立更高层次的区域协调机制,消除地方保护,促进区域"共同市场"的形成;鼓励国有企业间的合并重组,逐步降低国有经济比重,积极为民营经济发展创造条件;完善维护公平竞争秩序的法律法规,促进公平竞争秩序的形成;树立服务理念,切实转变政府职能。     

中国区域经济政策的演变及效应评价

区域经济政策是区域经济学研究的一个主要内容,中国的区域经济政策经历了均衡发展战略导向的经济政策、非均衡发展战略导向的经济政策,再到兼顾效率和公平的协调发展导向的经济政策三个阶段.目前我国的区域经济政策的导向仍然不尽合理,制约着经济效益的进一步提高.     

中新大东方重庆联姻记

重庆现状：目前，世界500强企业有93家入驻重庆，但总体来看，重庆总部经济与京津沪有很大差距：一是发展定位不明确，缺乏统一的科学规划；二是高端商务设施与有效的发展载体不足，总部企业规模小、数量少；三是引进的总部企业与我市支柱产业结合度不够，没有形成强强联合。 国际趋势：总部经济能够为区域经济发展带来强大的税收效应、产业效应、消费带动效应、就业乘数效应和社会资本效应。从纽约、新加坡到香港，都将总部经济作为重要战略，极力吸引全球经济巨头共谋发展。随着中国经济的迅猛发展，各大跨国公司纷纷挺进中国，抢占亚太地区和中国的“桥头堡”。     

在蓝绿两极化困局下“脱色政治”的努力

当蓝绿对峙推进到"北蓝南绿"的区域政治的极端形式时,其结构性困境也在逐一显现。蓝绿两极化政治并非台湾政治发展的宿命。由"颜色政治"向"脱色政治"发展,是走向常态化执政的任何一位台湾政治领导人都无法回避的选择。而突破当下政治的结构性困局,建立超越"颜色政治"的公共伦理,对两岸关系具有多重意涵,大陆因素可以在促进岛内区域政治向有利于两岸关系方面的,发挥实质性的影响力。     

贵州少数民族文化资源开发的思考

本文通过对贵州民族文化资源现状及旅游开发中存在的问题的阐述,提出了贵州旅游开发应更多地注入民族文化的内涵,同时在开发中强调对整个文化生态环境的保护。