加强基层组织建设 推进新农村建设——红寺堡开发区加强农村基层党组织建设纪实

红寺堡开发区作为全国最大的生态移民开发区,自1998年建区以来,特别是近两年来,狠抓基层党组织建设不放松,把农村基层组织建设作为社会主义新农村建设的总抓手,通过抓班子、带队伍、建机制、刨载体,切实提高农村基层党组织的执政能力。主要是围绕"一个目标",即创建"全区基层党建工作先进县(区)",狠抓"五项"工作,即"班子建设、制度建设、阵地建设、载体创新、集体经济"。     

难忘京华桃花红

诗经曰：“桃之天天，灼灼其华。”桃花的美，桃花的灵性，桃花的情，穿透了古今文化，飘散在每一个桃花烂漫的日子里。     

泸沽湖印象(散文)

汽车从丽江出发,一路颠簸,6个小时后终于抵达位于云南省宁蒗县永宁乡万山丛中的泸沽湖。一路上,导游李小姐不停地推销泸沽湖,尤其突出地把摩梭人的民族风情向我们娓娓道来。也难怪,她是摩梭人,所以说起摩梭男女青年的纯真爱情时,话语多,不时透出一种自豪感。     

荔波:免费开放20余处红色旅游景点

<正>2009年12月8目,荔波县在邓恩铭故居纪念馆、红七军板寨会师纪念馆同时启动了所有红色旅游景点免费开放仪式。这次免费开放的红色旅游景点包括中共一大代表邓恩     

一起货物运输保险代位求偿纠纷案

通过对一起货物运输保险代位求偿纠纷案的介绍与分析,认为对于保险人行使代位求偿权的诉讼,法院应当仅就造成保险事故的第三人与被保险人之间的法律关系进行审理,不应实质性审查保险合同关系。识别无船承运人应以双方签订的合同内容为据,而不能以合同名称为准。海上运输中货物毁损的风险何时转移,除了考察当事人对价格条件的约定外,还应注意双方是否以行为方式修改了该价格条件。     

沪东中华系列建造“世界最难造巨轮”

我国已掌握了世上最难造巨轮LNG船系列化生产的技术。今年7月10日，放名为“大鹏月”，的我国第二艘液化天然气（LNG）船在上海沪东中华造船公司码头顺利交付船东，而第一艘国产LNG船“大鹏昊”的交付时间是今年4月，至今已在海洋世界执行运输任务并经历了多种海况考验，各项性能指标和建造质量均受到好评。     

From ＂China Collapse＂ to ＂In a Common Boat＂-An Analysis on Six Western Theories Relating to China

Owen Harries, Editor-in-Chief of the American magazine National Interest, once said that Americans, for many years, hold ＂a pendulum swing of alternating attitudes, now romanticizing now demonizing China＂. Following the end of the Cold War, there have been drastic changes in the United States and the Western world in their acknowledgement of the historical position of China＇s national development and the role China plays in the world arena. To study carefully these changes will be of great significance for a correct mastery of the world situation and a better understanding of the policy orientations of the Western world toward China.     

光船租赁情况下，有关船舶抵押权设立问题

本文就光船承租人设定船舶抵押权的效力 ,及光租合同下承租人的租货权与出租人设立的抵押权的关系等方面 ,论述了光租情况下 ,船舶抵押权设立。     

从“法警第一枪”到“秦黑枪”——原江苏江阴法院法警大队长秦红根蜕变的警示

当了多年法警的江苏省江阴市人民法院法警大队原大队长秦红根,不知押送多少犯人上法庭。可他做梦也未想到的是,他这个专押犯人的人,到头来自己也成了犯人被押送。2009年10月19日,秦红根被     

多式联运下“区段承运人”的识别——兼谈多式联运经营人风险的防范

多式联运下,经常发生多式联运经营人在向货主赔偿之后向区段承运人追偿的情形。实践中,区段承运人通常会以其为多式联运经营人的代理人,或者实际区段承运人的代理人而非区段承运人的身份而逃避责任,这就为多式联运经营人的追偿带来了麻烦。从实践中存在的问题出发,分析发生上述问题的原因,进而提出在现有制度下识别＂承运人＂与＂代理人＂的各种标准,最后提出避免问题发生的办法,以期对多式联运经营人提供帮助。