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151.
中国加入WTO后 ,经济运行将要驶入国际快车道 ,这对于发展中的我国来说是个机遇 ,但同时又是个挑战。按照约定 ,我们要履行承诺 ,实现经济发展规范与国际贸易规则的合理对接 ,这必然引起方方面面的新调整 ,负有保卫国家安全 ,维护社会治安秩序专责的公安机关面对我国社会的这个新时务 ,从工作对象、工作内容到工作方式也迎来了前所未有的挑战 相似文献
153.
冷战结束后,全球化进入了一个崭新的时期,与此同时,全球化带来的国际中突具有了和以往不同的特点,即碎片化、边缘化和国际化.而全球化正是使国际冲突产生这些新特征的根本原因,只有把全球化建立在更加公平合理的国际政治经济新秩序的基础上,国际冲突才会得到根本解决. 相似文献
154.
155.
蔡秀玲 《中共福建省委党校学报》2002,(7):66-68
为应对加入WTO后的挑战,我国必须提高农产品国际竞争力。我国农产品国际竞争力不强的原因之一,是我国农业生产经营规模过小,而其最根本的原因在于农业劳动力太多,因此,转移农业剩余劳动力是提高我国农产品国际竞争力的重要途径。发展“1.5产业”可以较大量地吸纳农村剩余劳动力,从而扩大农业生产经营规模,提高我国农产品的国际竞争力。 相似文献
156.
WTO与WIPO:TRIPS协议框架中的冲突性因素与合作契机之探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
经过乌拉圭回合长达7年艰苦谈判而最终达成的TRIPS协议,是迄今为止知识产权国际保护中涵盖面最广,总体保护标准最高的知识产权条约.TRIPS协议是世界贸易组织(WTO)法律框架中最为重要的协议之一,是迄今为止知识产权国际保护体系中涵盖面最广,总体保护标准最高的知识产权条约.这也就意味着WTO必然在许多方面超越了世界知识产权组织(WIPO)的职能,并在WIPO之外形成了一个崭新的知识产权国际保护体制. 相似文献
157.
1灾国的模糊性模糊性,即是在概念外延不明确的前提下,由于客观事物的确存在着中介过渡状态,因而造成划分上的不确定性。灾害的生成与发展过程,往往是错踪复杂的,有时候一种灾害由几种灾因引起,有时候一种灾因能造成几种灾害。例如:台风、海啸是水圈与大气圈交互作用的产物;水土流失、土地盐渍化、泥石流等一方面与水圈、岩石圈和大气圈的复杂变动有关,另一方面又与人类社会活动的因素有关;公路交通事故的发生,既可能有人的原因(如驾驶员失误、行人不走人行道、骑自行车者错道、交通管理失误等)或车辆的原因(如车辆质量美、性… 相似文献
158.
由于铁路处于整个社会经济环境之中,铁路质量的好坏不仅仅取决于铁路本身的建设质量,也直接决定于铁路同周围环境的保护与管理。现在,铁路灾害有加剧的趋势。为了保护国民经济的大动脉──铁路的状态良好,必须重视抗灾减灾工作,加大对抗灾减灾工作的投入,增强对抗灾减灾工作的管理。1对铁路抗灾减灾工作的认识1.1引起铁路灾害的社会因素1.1.1近年来,一些地方在资源开采、土地开发方面相继出现了一些过激行为,导致植被破坏、水土流失、环境保护工程被破坏,给铁路防灾增加了一些难度,当然,铁路灾害防护工程需要占用土地,甚至给… 相似文献
159.
邓小平管理思想的一个突出特点,是高度重视建立“严格的责任制”。他在新时期纲领性文献《解放思想,实事求是,团结一致向前看》中指出:“现在,各地的企事业单位中,党和国家的各级机关中,一个很大的问题就是无人负责。”“在管理制度上,当前要特别注意加强责任制”。这个思想在我国具有普遍的指导意义,在减灾工作中也是如此。党和国家非常重视贯彻这个指导思想,李鹏总理在1994年全国水利工作会议上明确提出:“防汛抗旱实行省长负责制,城市防洪实行市长负责制。”建立和健全减灾责任制是带动减灾全局的一项根本性的制度建设,对于… 相似文献
160.
我国幅员辽阔,各种自然灾害频繁,每年都有部分地区不同程度地遭受干旱、洪涝、台风、风暴潮、冰雹、霜冻及病虫害的袭击,地震、滑坡、泥石流等地质灾害也时有发生。自然灾害给人民生命财产造成严重损失。随着国民经济的不断发展,社会财产密度的增加,人口的增长及城市集约化的发展,因灾造成损失也将逐步增加。从近几年的情况看,1989年我 相似文献