高密度中心区“致堵”不“治堵”

确实,西方城市规划界近年来一直在提"紧凑型城市",认为城市人口密度要达到一定水平,公共服务设施特别是公共交通的效率才能够发挥出来,而公共交通被认为是城市低碳耗的法宝。但是要把每一个城市都建设成为纽约的曼哈顿显     

重庆铁路枢纽规划控制方法研究

构建高效运作的城市综合交通体系是城市规划的核心任务之一,城市规划是保证各种交通方式统筹组织、有机衔接的重要手段。铁路作为重要的对外交通,其建设同样应遵循先规划后建设的原则。但由于铁路的特殊性,地方通常缺乏足够的话语权,铁路枢纽的规划控制也相对滞后,且多限于总     

城市化演进中的中国城市用地制度创新研究

城市化演进过程中,不可避免出现城市用地与农业耕地的矛盾.针对城市用地紧张的现实,以微观经济学和制度经济学为基础,构建了城市用地供给模型,指出了政府供地的缺陷,提出中国城市用地制度创新的三个路径,以解决政府失灵问题.     

新闻月报

我如果不在上班,就肯定是在去上班的路上。解决城市交通问题的先决条件,是引导城市用地朝通勤短程化和功能混合化方向发展,及时疏解城市功能,鼓励近业择居,尽量减少职住分离现象,缩短出行距离。同时,在政策上,鼓励优先发展公共交通,有效提高其覆盖率和服务水平,多举措提高公交出行比例和效率。     

乌鲁木齐市城市用地扩展特征及驱动机制研究

利用乌鲁木齐城市统计年鉴的相关数据,对建成区面积、城市扩展动态度、城市用地结构特征、城市扩展的空间特征进行分析,并对影响乌鲁木齐市城市用地扩张的自然因素、人口增长、经济发展、交通发展的牵引、政策及城市规划因素等加以分析。     

谈城市总体规划中的人口规模问题

一、为什么要搞城市人口规模预测研究城市人口规模的重要性表现在三个方面：一是城市人口规模决定了城市用地规模和基础设施建设的规模，如果城市人口规模控制、把握不准，与规划的指标相差太大，就会造成城市用地紧张、基础设施不敷使用、环境恶化或是浪费宝贵的土地资源和部分基础设施。８０年代初编制城市总体规划时，人口规模预测得偏小，许多城市规划的２０００年的人口规模指标在９０年代初或中就达到甚至突破了，造成城市用地紧张、道路窄、数量少，基础设施建设严重欠帐，这种恶果一直还在影响着许多城市正常有序的发展。９０年代初…     

住建部：使城市轻轻地安放在自然环境之中

住建部副部长仇保兴提出“必须从现在开始追求质量型城镇化”。他总结了城市转型的六项基本原则：一是新增的城市用地尽可能不占或者少占耕地，保持紧凑的城市用地模式；