建立CEPA试验区推动粤港澳更紧密合作——建立粤港澳更紧密合作框架研究报告之六

CEPA~实施为港澳繁荣稳定提供了重要支撑，为“一国两制”充实了丰富的内涵，为内地与港澳合作注入了新鲜活力，为双边和多边合作提供了重要借鉴，可以说CEPA是“一国两制”基本方针的成功实践。CEPA是创新的产物，其发展需要不断创新，CEPAF应成为推动粤港澳更紧密合作和融合发展以及构建大中华经济圈的重要载体。此外，CEPA要承担起促进内地与港澳经济融合，促进大中华经济圈建立的历史使命，应先行先试，将广东列为国家CEPA试验区。     

“一建双培三争”激活商圈党建

十堰市茅箭区火车站商贸经济圈．是沿火车站周边建材市场、小商品批发市场、商贸中心等形成的商贸经济圈，是辐射鄂陕渝豫周边省市商贸流通的重要集聚地。针对商贸经济圈党建工作存在的党组织设置难、党员作用发挥难、党建活动开展难、党建与商贸发展结合难的“四难”问题，茅箭区围绕“商圈建组织．     

“四轮驱动”构建新型城镇连绵带

“长三角”，除国际大都市上海外，还分布着杭州、苏州等大城市，以及昆山等一批个头不大但能量十足的中小城市；“珠三角”，在广州和深圳间，同样布局着一大批中小城市。簇拥在“长三角”和“珠三角”身边的城市群，看似质朴无华，实则扮演着“传动轴”和“链接器”的角色，既保障了特大城市机能的顺畅发挥，也放大了城市群的整体效应。     

积极应对沪宁高速走廊同城化趋势

沪宁高速走廊地区（以下简称＂沪宁走廊＂）实行同城化,对于推进十八大和十八届三中全会提出的加快城乡一体化建设和坚持走新型城镇化道路,对于推进和支持上海自贸区建设具有重要的意义。当前,＂一廊三圈＂的同城化初级格局已经形成,城市隔阂不断缩小,区域间发展协作渐趋深化;地理时空不断压缩,城市间时空距离逐渐缩短;个体生活圈不断扩大,城际通勤联系日益紧密。但是,也要看到,目前阶段还存在以下两方面的问题：同城化初期负面效应的影响一时难以消除。主要表现为：第一，“虹吸效应”。     

试论合肥城市经济圈升级版——构建我国新经济增长极

本文提出打造合肥城市经济圈升级版的命题,分析了把合肥城市经济圈构建成我国新经济增长极的必要性和可行性,勾划了合肥城市经济圈升级版的区域空间战略布局,阐述了构建新经济增长极的策略措施。     

建设长江中游城市群是湖北跨越式发展的重大机遇

一、长江中游城市群的形成在长江中游地区,现有湖北武汉城市圈及宜荆荆城市群、湖南"3+5"城市群、江西环鄱阳湖城市群(也称"鄱阳湖生态经济圈"),四者正好连成一个整体,是三省经济精华地带和城市化水平最高的地区。武汉城市圈最早于2001年底由湖北省社科院提出建议并得到采纳,2002年初由武汉市委市政府牵头发起推动,2003年上升为省级发展战略,2006年4     

建7大新城，建设重心转郊区

到2015年，上海郊区新城要基本成为长三角城市群的重要组成部分；到2020年，基本形成与中心城区功能互补、错位发展、联系紧密的新城群。     

推进长江中游城市群生态文明建设一体化

国务院2012年8月发布的《关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》,明确要求"促进长江中游城市群一体化发展";同年11月召开的党的十八大明确要求"把生态文明建设放在突出地位,融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程"。长江中游城市群是全国"两型"社会建设先行区,通过跨行政区域的生态环境治理,走生态文明建设一体化发展的道路,能够为全国作出示范。     

京津冀经济圈实力几何?

<正>最近,京津冀一体化的话题备受关注,国家发改委表示,正在研究编制首都经济圈一体化发展的规划,京津冀囊括其中。京津冀一体化是大势所趋,却也困难重重。京津冀城市群的优势地理:华北、东北、华东接合部,东北亚经济圈组成部分设施:公路、铁路密度大,海港密集人才:高校云集,北京的"知识城市竞争力"全国第一、天津第八     

两区两园同发展 推进两联一规划

京津冀教育协同发展是篇大文章、长文章，包括两个层面的问题：一是京津冀三地的教育之间如何协同发展，二是天津教育如何积极主动地服务于经济和城市群的协同发展。