特斯拉照出中国车企短板

近日特斯拉电动model3国产化的消息给愁云惨淡的全球车市投射了一道光,也拉开了更激烈竞争的序幕。特斯拉宣布,2020年底电动model3国产化率将从30%提升至100%。市场预计其售价将下降15%。数据显示,特斯拉model3在2019年全球交付数量为30万辆,同比增长100%,2020年,特斯拉预计中国市场销量为15万辆。这与2019年全球与中国市场分别超过8000万和2000万辆的汽车销售量相比微不足道,特斯拉靠什么在汽车市场掀起了大浪?     

新秩序体现竞争力

这是一场大考,是一次高难度的平衡,更是一场体现国家竞争实力的大考。疫情发生后,如何在较短时间内整合力量、全力抗击,是很大的挑战;抗疫形势向好后,如何统筹好疫情防控和复工复产,将经济社会迅速导入同疫情吩控相适应的运行轨道中来,是更大的挑战。     

财政市场、土地资本化与异质性城市化

在以政府为主导的城市化进程中,土地财政成为了地方政府“经营城市”的重要手段。我国土地财政规模大、比例高,其形成不仅源于地方政府财权、事权不对等和地区之间、官员之间的竞争,究其质里,则是政府实现财政市场目标的行为投射。地方政府融资平台也基于相同的逻辑生成,帮助实现了土地财政的本质——资本化,弥补了地方政府的财政缺额。但是,土地的资本化提高了城市化成本,衍生出异质性,形成了空间与人口的矛盾,积累了凝结在城市中的金融、社会和道德风险,亟需引起重视。     

渠道变窄、职数缩水:今年毕业生咋办

新冠肺炎疫情肆虐之时,也是一年一度高校学子求职季拉开帷幕之际。求职被迫触网,岗位意外缩水,大学生遭遇了一个艰难的毕业季。对此,各方如何应对?春招难兜底,人才市场暂时性萎缩“学校原拟在二三月份组织承办两场大型校园招聘会,现已推迟。”齐鲁工业大学(山东省科学院)学生工作处副处长邵丰说,参考往年经验,两场校招能吸引1500余家用人单位、提供约3万个就业岗位,令约6000名应届毕业生达成就业意向。     

将先发优势转化为持久优势

城市发展离不开有机更新,唯有形成可持续竞争优势才能实现良性循环、基业长青。2020年是全面建成小康社会和十三五规划收官之年,也是建设强富美高新江苏的新起点。作为改革开放的前沿城市,苏州一直干在先、走在前。迈上新节点、新征程,苏州必须勇立潮头,时刻保有强烈的紧迫感与使命感,主动顺应国际复杂形势变化,积极抢抓国家战略叠加机遇,紧扣六个高质量目标要求,围绕江苏省委全会确定的五个聚焦,自觉对标、敢于争先,矢志将先发优势转化为持久优势,奋力续写发展新辉煌。     

干部队伍专业治理能力建设:基本情势及影响因素——基于江浙沪三省(市)卫健委处级干部的分析

政府治理过程的履行和政策功能新的发挥,特别是现代公共事务治理日益要求精细化和突发事件的日益增多,对干部队伍的专业治理能力建设提出了现实要求。样本数据分析发现,总体态势上看当前干部队伍专业治理能力建设问题日益受重视;从产生来源看,由本系统内部提拔产生或从其他单位同级交流选用,是配置专业型干部的主要方式;从职务变动看,无论是一把手还是副职,在本系统内部实现岗位变动的情况居多;从实践历练看,专业背景并不是专业治理能力的唯一判断标准,实践锻炼的作用更加显著。干部队伍专业治理能力建设是复杂的系统工程,受个人自身素养、组织关注和培养力度、区域及行业系统干部队伍的已有基础以及基层干部队伍激励结构等多重因素影响。加强干部队伍专业治理能力建设是一个永恒话题,尤其在当前情势下更受关注。但是,专业治理能力并不局限于专业背景,实践岗位历练同样重要。在重视一把手岗位的同时,也应关注能起优势互补作用的班子配备。还应以系统性思维从扩大专业化选拔的范畴、提升专业化精准化培训绩效、加强分类管理和考核评价等方面同步推进干部队伍专业治理能力建设。     

击疫情,南开区“两新”组织在行动

在疫情防控阻击战中,南开区“两新”组织党组织和党员把初心写在行动上,把使命落在岗位上,认真贯彻落实习近平总书记关于新冠肺炎疫情防控的重要指示批示精神和市委、区委的决策部署,积极稳妥地参与疫情防控工作,在“两新”组织中,充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。     

就业乃民生之本

连日来,贵州一手抓疫情防控,一手抓就业保障,坚持把稳就业摆在六稳之首。为保障群众稳就业,贵州搭建就业信息化平台,实施就业优先政策,打好组合拳;点对点安排专车专列专机,确保外出务工人员安全有序返岗,为劳动力供需搭桥;增设公益性岗位,优先安排贫困劳动力就业,兜牢民生底线。     

加强川渝汽车产业协同发展的思考及建议

随着川渝地区国家战略地位的提升和国内外贸易环境的复杂变化,汽车产业作为两地的支柱产业之一,面临着更多的机遇与挑战。为避免两地汽车产业的同构竞争,抓住发展机遇,共同面对更大的威胁与挑战,川渝两地的汽车产业协同发展是必然要求和必然举措。为此,川渝汽车产业需要整合两地产业链上中下游要素,打造“川渝汽车产业共同体”;构建“链式”协同生产体系;构建产业制度协同体系;统筹搭建往来平台,建立定期沟通协调和风险防控机制。