中日海域划界争端问题析疑

2005年以来,中日关系跌至建交以来的谷底,日本不仅在靖国神社等历史问题上屡屡向我挑战,还在东海岛屿领土主权、东海海域划界、油气开发等问题上与我展开争夺。这将对中日两国未来的关系产生深刻的影响。本文就中日东海海域划界争端等问题,提供一些资料,供参考。一、东海地区海域划界存在哪些争议?海域划界包括领海、大陆架界和专属经济区划界。由于东海地区中韩日三国都是隔海相望的相向国,领海不相连,故不存在领海划界问题,只有大陆架、专属经济区之争。东海地区海域划界可以分成三个部分:北部是中韩日三国相邻,必须由三国共同协     

云南入围“丝绸之路经济带”

正南方丝绸之路,是一条起于现今中国四川成都,经云南,到达印度最后至罗马的通商孔道。其总长有大约2000公里,是中国最古老的国际通道之一。南方丝绸之路是丝绸之路经济带的重要组成部分,曾经的茶马古道、驼峰航线,如今的昆曼公路、中缅油气管道等,都彰显了云南在南方丝绸之路上的重要地位。回顾历史的同时,我们也在承接历史给予的新课题,如何借助自身优势创新转型,扬起新的风帆,推动长远发展?     

国务院油气输送管道安全隐患整改工作领导小组成立

正为加快推动油气输送管道安全隐患整治,进一步强化油气输送管道安全保护工作的统筹规划、组织领导和政策协调,国务院决定成立国务院油气输送管道安全隐患整改工作领导小组(以下简称领导小组)。现将有关事项通知如下:一、主要职责(一)统一组织领导全国油气输送管道安全隐患整改工作,部署深入开展油气输送管道隐患整治攻坚战。     

能源局关于印发《油气管网设施公平开放监管办法（试行）》的通知

各派出机构，各省（自治区、直辖市）发展改革委、能源局，新疆生产建设兵团发展改革委，各有关油气企业：现将《油气管网设施公平开放监管办法（试行）》印发你们，请遵照执行。执行中有何问题，请及时向国家能源局报告。     

航母产业链市场容量大

航母编队是一项庞大的系统工程，一艘6万吨的中型常规动力航母，估计制造费用在150亿元左右。航母上要有舰载机才能形成战斗力，6万吨级航母大约可载40-50架飞机，这样舰载机价格将在150亿元左右。俄罗斯的7000吨级“现代”级驱逐舰单价约38亿元，     

欧美为何死咬叙利亚

在叙利亚危机中,法英等传统欧洲强国再次冲在最前头。这与以往在国际干预中,美国负责出主意并带头领导、欧洲跟进的传统模式截然不同。近年来,法英等国屡屡在欧洲之外罕见地大展拳脚,其实是欧洲在对外转嫁危机。在传统的财富来源渐告枯竭的情况下,欧洲国家靠借债过好日子的历史也走到了     

地方政府的运动式治理是如何走向“常规化”的?——基于S市市监局“清无”专项行动的分析

中国行政体系和治理机制正在经历一个不断理性化的过程。随着中国官僚系统向精确性和规模化发展,运动式治理被重塑为更为精密的目标责任制和绩效考核等表现形式,以"任务驱动"作为新的动员模式而得到精细化的发展,表现为运动式治理的常规化。论文呈现了S市市监局及其下属L分局和Z监管所在"清无"专项行动中互动过程,展示了在目标责任制和惟上负责制的双重压力下,地方政府运动式治理走向常规化的过程及其背后的多重逻辑。文章认为运动式治理在政治官僚制的制度背景下将逐渐被科层消解,失去了其发展的内在动力,呈现出运动式治理的常规化。作为政治官僚制下的产物,"常规化"的运动式治理不能也无意使治理效果达到帕累托最优,运动式治理最终将会逐步走向"内卷化",而非走向制度化的"常规治理"。     

制度安排是决定开放的关键因素

正很多人都误认为,开放就是由地理区位决定的,内陆注定不如沿海开放,内陆只能跟着沿海梯度开放。这是过度强调先天条件,忽略了后天努力,或者说是用静止的眼光在看变化。古今中外,大通道的兴废都在不停地改变着区位大格局。当今时代,随着航空、铁路、公路、油气管道等设施的完善和运输技术的进步,内陆的区位条件早已不再停留在传     

从能源安全的视角看中俄油气合作

中国自1993年成为石油净进口国,时至2009年消费石油量达4.087375亿吨,进口量2.18885亿吨,进口比率占53.6%,已成为世界上第二大石油消费国和石油进口国。目前中国石油不可能有大幅增产,2015年石油预计产量1.82亿至2亿吨,2020年为1.81亿至2.01亿吨,届时石油对外依存度将进一步提高。