成渝地区双城经济圈:成都的作为与担当

成渝地区双城经济圈,是成都大都市区、重庆主城都市区以及受"双城"新极化与强辐射的轴带而集成的经济圈。成渝地区双城经济圈凸显了新时代成都在全国区域发展版图的战略地位,强化了成都引领西部乃至全国高质量发展的使命担当,赋予了成都做大做优做强内陆地区极核功能的时代机遇。成都要以更强烈的机遇意识、更宽广的国际视野、更科学的制度机制,主动在国家重大战略全局和全省"一干多支、五区协同"发展大局中善作为、强担当、作贡献。     

苏州城市公墓的可持续发展研究 ——鉴于苏州"死墓危机"的深思

研究目的:基于苏州市目前存在的"死墓危机"的思考,提出缓解"死墓危机"的城市公墓可持续发展的方法.研究方法:规范分析和逻辑推理法.研究结果:(1)"死墓危机"产生的原因既有占地多且不可循环利用的内因,又有墓地不可扩张的外因;(2)"死墓"现象在像苏州这样的大中城市中普遍存在,其充分暴露出了目前殡葬制度和殡葬方式的种种弊端,亟需解决;(3)在具体殡葬设施规划和建设过程中应通过抑制大墓现象,推行组合葬、生态葬、人文葬,通过并逐步实现骨灰"从有到无"的过度,最终实现土地和人的循环再生.     

推进胶东经济圈一体化发展路径分析

胶东经济圈是山东省开放程度最高、经济活力最强、发展潜力最大的区域,具有海洋科技研发和产业集聚、海陆空综合交通枢纽、双循环纽带、科创资源集聚融合、先进制造业发达等优势,具备高质量一体化发展的良好条件,但也面临核心城市辐射带动能力不强、产业同质化竞争激烈、协作机制不完善等问题。对标省会经济圈、南京都市圈,借鉴美国巨型城市区域、欧盟城市群和长三角一体化发展的经验,胶东经济圈应通过共建海洋都市圈、创新共同体、产业集群,推进协同开放、设施联通、公共服务共建共享,加快一体化发展进程。     

进入开放而螺旋上升的循环——浅析海德格尔存在论视阈下的解释学循环思想

海德格尔作为20世纪最伟大的哲学家之一,具有广泛而深远的影响。海德格尔从追问存在出发,将解释学上升到了本体论的高度,从而使解释学从人文科学的一般方法变成具有普遍本体论意义的哲学,实现了解释学发展的伟大转折,奠定了哲学解释学的基础。解释学是海德格尔哲学的重要组成部分,而解释学循环理论亦是其解释学理论必不可少的组成部分。海德格尔反对传统认识论模式下的解释学循环,把理解作为"此在"存在的方式,由此出发,海德格尔阐明了自己的解释学循环问题。     

王茂才:不摘“贫困帽”就摘“乌纱帽”

正当代贵州:黎平是革命老区,也是国家和贵州省重点进行扶贫开发的少数民族地区,"十三五"期间黎平县委如何以打赢脱贫攻坚战为统领,牢固树立五大发展理念,让侗乡黎平脱贫致富?王茂才:地处老少边穷地区的黎平是全省13个发展困难县之一,是中国革命老区、是红军长征途中召开黎平会议战略转兵之地。站在历史新起点,黎平县委就要带领全县53万干部群众弘扬黎平会议"三敢精神"(敢闯新路、敢于突破、敢于胜     

全力打造县域绿色化发展改革的“仙居样本”

去年以来,仙居县深入贯彻中央全面深化改革战略部署,将五大发展新理念融入地方改革实践,以全省首个县域绿色化发展改革试点为突破口,以生产循环化、生活低碳化、全域生态化、治理现代化、福祉共享化为目标,通过创新发展理念、发展模式、发展路径和体制机制,走出了一条生产。     

湖北循环农业发展的现状分析与对策研究

湖北是一个农业大省,要实现向农业强省的转变,把湖北省建成为促进中部地区崛起的重要战略支点,推动经济社会又好又快发展,就应深入贯彻落实科学发展观,不断强化循环农业发展理念,构建循环农业发展机制,大力创新农业发展模式,建立"优质、高产、低耗、高效、生态、安全"的农业发展体系。     

关于强化大连在环渤海经济圈融合中的竞争地位论证

国家已经做出了环渤海经济圈整体开发的战略部署,并且在落实进程中逐步成长为中国第三大经济增长极.而着眼于环渤海经济圈整体开发的现实进程,以大连为核心城市的辽宁沿海经济带,与京津冀沿海经济带、山东半岛沿海经济带相比,却处于相对的弱势地位.在辽宁沿海经济带开发上升为国家战略之际,大连必须带头改变这种弱势地位,强化和提升在环渤海经济圈融合中的竞争实力与竞争地位.为此,需要认证大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的时代背景,分析大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的综合因素,明确大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的利益取向,创意大连强化在环渤海经济圈融合中竞争地位的推进对策:打破传统行政界线,提高区域合作意识;积极改善投资环境,强化城市服务功能;抓紧实施品牌战略,注重打造城市品牌;准确进行港口定位,促成联动发展格局;大力调整产业结构,增强综合经济实力;坚决克服地区封锁,造就市场利益关系;构建区域商贸体系,推动区域共同发展.大连只有这样做,才能切实为邓小平确立的"东北之窗"使命和创建东北亚重要国际航运中心的国家战略做出循名贲实的努力.     

日本战后新日本主义叙论

日本明治维新以后出现的"日本主义"为旧日本主义,而战败后的"日本主义"则为新日本主义。两个时期的"日本主义"都以"日本论"与"日本人论"为标识。自省—自信—自负,成为新旧"日本主义"共有的心路历程。总体而言,新日本主义随时代的变化而变化,其性质也随时而异,其早期的对战争的反省与中期的对"成功"的思考,曾给予历史以重要的启示,而后期的"自负"、"膨胀"意识的产生,则是一种危险的趋势。