滨海新区经济可持续发展蓝关注的几个问题

一、背景、现实与滨海新区的选择 1．滨海新区开发与深圳、浦东开发时的宏观经济政治背景的不同注定了中央扶持政策以及政策效应相对有限。环渤海经济圈发展战略和滨海新区作为其龙头的战略在中央层面得到全面确认时间还很短．经济政治大背景与当年建立深圳特区开发珠三角和建设浦东开发长三角相比都发生了重大变化。开发珠三角时还是大计划、封闭经济,深圳作为一个开放特区一枝独秀。在这样的历史背景下,国家确定深圳为特区本身就足以使深圳成为国内外资本和技术的惟一选择。浦东开发时这方面的优势就在下降。而当前开发滨海新区所面临的环境是：市场经济体制正在不断完善。对内,国家的发展战略已经由优先推动部分特区的发展向推动全国各个地区的全面发展转换。与此同时．地方政府的财政、经济政策的独立性在加强．发展本地区经济的动机越发强烈。由此,在中央层面,西部大开发、东北振兴、中部崛起在同时推进。而地方政府建立区域经济、金融、贸易中心等的战略更是遍地开花。对外,我国正在不断融入世界经济格局．尤其是加入WTO后．将越来越多地遵循国际游戏规则。     

成渝地区双城经济圈生态环境治理的法治化研究 ——以检察职能为视角

通过强化法治建设,充分发挥好检察职能,上可为立法提供实践和咨询反馈,中可为执法提供监督和法律保障,下可为全民守法提供指引和定分止争.充分发挥检察职能,具体地看,涉及检察机关自身行为以及与立法机关、行政机关、公民法人等社会主体的互动;历史地看,充分发挥检察职能,也涉及经济发展、科技进步和认识的提高.本文以检察职能与其他职...     

整体提升 重点突破 超常发展

贯彻落实科学发展观,推动怀化旅游产业由“起步”阶段向“起跑”阶段转变,就得把科学发展观的要求体现和落实到旅游定位和产业建设的各个方面,强力实施城区突破、中部崛起、南北挂靠、西部融入、纵横贯通五大战略,不断优化产业结构,持续推进区域合作,开发整合北部、中部、南部三大旅游经济圈,走重点突破到整体提升之路。     

中国—东盟海洋旅游经济圈研究初探

近年来,中国—东盟地区海洋旅游业的发展十分迅猛,双方已成为彼此最为重要的旅游贸易伙伴之一。本文从中国—东盟双边旅游经济发展现状出发,对这一地区海洋旅游经济圈的发展进行了SWOT分析,并指出这一旅游经济圈的形成与发展将极大地推动中国与东盟旅游业的发展。     

中国石油大港油田公司

大港油田公司东临渤海,西接冀中平原,东南与山东毗邻,北至津唐交界处,地跨津、冀、鲁25个区、市、县。勘探开发建设始于1964年1月,勘探开发总面积18716平方千米,     

成渝经济区与南亚经贸合作战略探析

文章首先对长江上游成渝经济区与南亚地区开展经贸合作的必要性进行了分析,进而分析了两个区域开展经贸合作的优势及存在的主要问题。在此基础上提出了推进两个区域经贸合作的对策建议。     

农民工转化为市民的新机制探析——以成渝统筹城乡综合配套改革试验区为例

成渝试验区地处欠发达地区,共同面临着农民工数量多、结构复杂、流动性强、整体素质较低、基本权益得不到保障等方面的共同问题。把对农民工的利益保障作为解决农民工问题的出发点和落脚点,不断满足其多方面需求,     

三大重点加快推进海南城乡一体化进程

海南作为工业化严重滞后、城镇化较为滞后、整体上欠发达的岛屿型省份,很难通过全国多数地区"以工哺农、以城带乡"的路子实现城乡一体化。海南的城乡一体化,要从基本的省情出发,立足于资源优势、区位优势、环境优势,把推进城乡一体化与国际旅游岛建设相结合,以城乡旅游资源整合、优化为重点和突破口,通过经济一体化、社会一体化和行政一体化,有效带动全岛城乡经济社会发展各个方面的互促、互动,最终形成具有海南特色的城乡一体化发展新路子。     

加快发展贵定县域经济

贵定是黔南州“431”经济发展格局中贵新高等级公路经济带上的四县（市）之一，位于贵阳一小时城市经济圈范畴内，素有“黔中咽喉”之称，区位交通条件较好。近年来，随着黔桂铁路新线的建成使用和贵广快速铁路、厦蓉高速公路（贵州段）“两高”道路的开工建设，将有效拉近与省会贵阳、“珠三角”、港澳台地区的空间距离，这使得原有的区位交通优势更加突出，贵定的发展必将迎来历史性机遇。     

推进构建大太原经济圈的战略价值

构建大太原经济圈是一个促进太原乃至山西经济与社会协调、快速发展的重大战略。其战略价值主要体现在以下方面:一、推进构建大太原经济圈是树立和落实科学发展观,适应区域经济一体化发展趋势的必然要求;二、推进构建大太原经济圈是提升太原综合竞争力和辐射力,发挥省城龙头带动作用的正确选择;三、推进构建大太原经济圈是促进山西经济社会协调和快速发展,提高全省综合实力的基础工程。