运输合同中保价条款的效力及其排除适用的条件

【要点提示】运输合同纠纷中,托运人有初步证据证明货损系承运人或其雇员故意或重大过失造成的,承运人对此负有否定该事实的举证责任,如其无法举证,则可排除降低其责任至最低程度的保价条款的适用。     

我国海商法中有关加大承运人的责任

各国海商法和公约,以及我国海商法,调整国际海上货物运输关系的,对承运人的责任范围规定的不是很宽泛。ISM规则是一切提供船舶安全管理、安全营运和防范污染的国际标准的规范文件。ISM预示着海上货物运输的变革。中国加入WTO后船舶代理市场全面开放,我国是一个航运大国,适时改革,加大承运人责任,将迎来我国海运事业春天。     

无船承运人相关法律问题研究

在分析了无船承运人基本特征的基础上,就无船承运人的识别、无船承运人海事赔偿责任的限制、无船承运人的货物留置权、无船承运人履约能力保证等问题进行了探讨。     

试析海上货物运输合同对第三人的效力

合同的相对性．在大陆法中称为”债的相对性”，它最早起源于罗马法，而后对现代大陆法系的债法产生重大影响。如《法国民法典》第1134条规定：依法订立的契约．对手缔约当事人双方具有相当于法律的效力。在英美法中，该项原则形成于1861年的退德尔诉阿特金斯第，它具体包括两项内容：“其一是，除合同的当事人，任何其他人不得请求享有合同上的权利；其二是，除合同的当事人外，任何人不必承担合同上的责任。”一、引言众所周知，合同的相对性或债的相对性①，自罗马法以来一直为两大法系所确认而成为合同制度中的重要原则。而近代以来，随…     

刍议国际货物买卖中的LOI

在近海地区国际贸易交往中，以CFR为国际货物买卖价格条件，可能会出现货轮到达目的港的日期，早于买方收到提单的日期，在这种情况下，有的买卖双方当事人经过协商并约定，由买方或卖方或共同向     

浅析海上货物运输法的强制性

目前调整海上货物运输的几个国际公约并未得到国际社会的广泛认同,在海上运输法未来的发展过程中,基于实际操作中货运双方地位不平等、维护公共秩序等原因,其强制性仍然会得到维持,关于承运人责任的强制性条款不可能再降低标准了。     

海上货物运输公约的新发展——《鹿特丹规则》之评析

正一、缔结《鹿特丹规则》的背景当今世界日益开放。随着经济全球化时代的深入发展,特别是人类进入21世纪后,国际经济交往在各个方面均已达到了一个前所未有的全新的高度。放眼全球21世纪的国际贸易与航运界,与20世纪20年代《海牙规则》诞生时的情形相比,无论是在船货双方的力量对比方面,还是在国际货物运输方式方面,抑或国际贸易货物运输量方面,都发     

公共场所丢东西,应由谁来担责?

1.客运车案例:王某乘坐客运车回家,随身携带一台价值为1000元的相机。王某上车时随手将相机放在行李架上。当到站时,王某发现相机不翼而飞。他四处寻找未果后与工作人员进行协商,要求汽车公司赔偿自己的损失,汽车公司以不存在过错为由拒绝赔偿。说法:根据《合同法》第303条的规定,在运输过程中旅客自带物品毁损、灭失,承运人有过错的,应当承担损害赔偿责任。王某从购买车票到坐上汽车     

国际海上承运人责任基础历史演进及启示——海上特殊风险与产业利益的双重流变

承运人责任基础是在外贸与国际航运产业之间配置利益的关键制度。承运人责任基础的历史演进规律表明,随着海上特殊风险的降低和外贸、航运产业利益的博弈平衡,取消航海过失免责和火灾免责、以完全过失责任为核心、加重承运人举证责任、重视保护外贸产业利益的承运人责任基础是必然的趋势。作为外贸利益大国,我国应及早修订《海商法》、签署及加入《鹿特丹规则》并采用该公约的责任基础。     

保险单上船名笔误的保险人责任承担

【裁判要旨】保险单上的笔误不得成为保险人拒赔的理由;被保险人未保全第三人之财产不是保险人拒赔或扣减赔款的理由;保险人未及时赔付被保险人损失,造成被保险人遭受汇率损失和巨额资金被占用的利息损失的,保险人应予赔偿。