铁路旅客运输人身损害赔偿的几个问题

一、铁路“旅客”范围的界定和铁路运输企业的责任期间 铁路旅客运输合同是铁路运输企业作为承运人将旅客从起运地点运输到约定地点，旅客支付票款的合同。该合同的主体，一方是旅客，另一方为铁路运输企业。铁路旅客在运输过程中人身受到伤害除依法免责外，铁路运输企业应承担赔偿责任。在实践中要处理好此类案件，首先必须解决旅客的界定范围及铁路运输企业的责任期间这两个问题。     

太空旅游若干法律问题研究

太空旅游在法律上有诸多问题需要解决。一是有关太空旅游的定义，不能仅从空间高度考虑；二是太空旅游不是简单的私人行为，还可能导致国家责任；三是对第三人的赔偿责任，应适用何种法律；四是在太空旅游的组织者、承运人及游客之间，如何体现利益平衡，又要体现太空旅游的特殊性。这些问题的解决将有助于太空旅游事业的发展。     

无船承运人责任担保制度研究

由于本身的财力因素,无船承运人往往无力单独承担货主对货物提出的索赔.在美国,为了保证无船承运人的偿债能力,法律规定无船承运人须向美国海事法委员会提供一定的经济担保,本文就此种担保制度做了相关论述.     

初评《鹿特丹规则》

对《鹿特丹规则》中的海运＋（maritime＋）、承运人的义务和赔偿责任、托运人的义务和赔偿责任、货物的交付、批量合同与合同自由、承运人的识别等问题进行探讨和评论。     

浅议我国无船承运人保证金制度

《中华人民共和国国际海运条例》首次将无船承运业务从货运代理业务中分离出来,并设立了无船承运人市场准入的条件。本文通过对保证金制度的分析,认为我国无船承运人保证金制度本身需要完善,可引入责任保险制度。     

有关实际承运人的几个法律问题

一、承运人和实际承运人承运人的概念在海上货物运输中早已有之，但并非明确无疑。“海牙规则”对承运人下的定义是“承运人包括与托运人缔结运输契约的船舶所有人或租船人。”由于使用了“包括”一词，人们不禁想到除船舶所有人或租船人之外还有什么人可以成为承运人，成为承运人的标准是什么，因而这一定义不是精确严密的。“汉堡规则”弥补了承运人概念上的缺陷，将其定义成“本人或以其名义与托运人订立海上运输合同的任何人”。同时，针对航运实务中大量存在承运人将货物运输任务交给其他人履行的情况，规定了“实际承运人”的概念，即…     

大陆与香港海上货物运输法律的冲突及解决方法

根据中英联合声明，中华人民共和国政府将于1997年7月1日恢复对香港行使主权。并且，1997年以后，香港特别行政区继续实行资本主义制度，原有的法律基本不变。由于香港与中国大陆采用不同的社会制度、不同的法律体系，两地之间存在法律冲突是显而易见的。航运业的发展对于保持香港的国际航运中心的地位，经济繁荣和社会稳定具有重要作用，因而大陆与香港之间的航运法律冲突也将显得特别突出和重要。     

国际海上货物运输中实际承运人及其责任的认定

一、前言国际海上货物运输一般包括班轮运输和租船运输。前者一般指船舶所有人或经营人用自己的船舶承运托运人的货物，所以，船舶所有人或经营人是承运人，一旦发生货损，货主可以直接向他索赔，甚至通过扣船解决其纠纷。但在租船运输，尤其是期租船运输时常发生一船几次转租的情况，再加上签发提单的名义不同，致使在实践中长期以来很难确定何人该向遭受货损的货主负责。提单是提单持有人与承运人间运输合同的证明，据此，货主向承运人索赔是理所当然的。但是，货物可能不是由该承运人实际负责运输，而是另有他人运送，“汉堡规则”及我国…     

海峡两岸货物承运人责任之比较研究

本文通过对中国<海商法>和"台湾地区海商法规"的研究,比较分析了海峡两岸货物承运人的责任制度.