加快推进新型工业化步伐

近年来,全省工业战线坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,全面落实科学发展观,认真贯彻中央宏观调控的政策措施,积极抢抓国际产业转移的大好机遇,加快改革开放,加大结构调整,工业增加值自2003年以来连续4年保持20%以上增速,经济总量不断跃上新台阶。但是,我省工业仍存在增长方式比较粗放、产业结构不合理、企业技术创新能力不强、产品附加值不高、区域经济发展不平衡、工业能耗和污染较大等突出问题。站在新的起点上,江苏必须以更大的决心、花更大的力气,加快推进新型工业化,大力发展先进制造业,切实转变经济增长方式,促进制造业…     

渤海之滨崛起中国经济发展第三极——关于天津滨海新区的考察调研报告

20多年前，这里还只是一片荒无人烟的盐碱荒滩，没有阡陌小径，更没有工厂楼房。20多年后，这里已成为世界知名企业的云集之地和重要的现代制造业基地，高楼林立，厂房密集，道路纵横交错，生活配套设施一应俱全。 这里便是天津滨海新区的核心区——天津经济技术开发区。如今的天津经济技术开发区不仅成为了天津滨海新区经济社会发展的引擎，同时带动天津滨海新区促进了整个天津市甚至是环渤海地区的经济社会发展。 那么，是什么力量让盐碱荒滩上矗立起一座现代化新城？又是什么力量促使天津滨海新区迅速崛起在中国的渤海之滨，成为中国经济发展的第三极？     

德清县机电类技能型人才现状的调查与思考

德清地处长三角杭嘉湖平原西部，东望上海，南接杭州，北靠环太湖经济圈，具有得天独厚的经济地理位置。近年来，德清县委、县政府积极打造先进制造业基地，促进了县机电类企业技能型人才的快速发展。为进一步加强德清县机电类企业技能型人才的培养、引进和使用，我们就县机电类技能型人才的现状进行了调研，并作了些思考。     

市县

浙江区域科技创新服务中心业绩明显，浙江将加大传统特产申请力度，浙江各地会展业发展迅猛,浙江“价格指数”频出引起国际关注,浙江先进制造业基地建设初具规模，浙江企业积极参与西部开发建设，江苏将投资建立农业科技创新体系。     

马克思“机器的资本主义应用”思想及其现实意义

马克思以技术性和社会性相结合的方法分析当时科技的最高成果机器,其“机器的资本主义应用”论包含着机器受资本主义社会制度和社会关系的支配、机器是资本的形式并服务于资本、机器最终服从于资本家的利益等多层意义,他以此揭示和批判了在资本主义社会机器的应用所导致的种种矛盾和灾难。马克思的思想为我们正确理解科技、有效解决科技异化问题提供了理论依据和方法指南。     

信息化时代世界装备制造业的软化趋势

20世纪中期以来，以信息技术革命为核心的新技术革命的兴起，催生了知识经济时代，引起了世界新的产业革命，加快了世界范围内产业结构的全方位变革。伴随着信息化时代的来临，世界装备制造业的发展也呈现出有别于工业经济时代的新趋势——软化趋势。世界装备制造业软化趋势为我国加快装备制造业发展，提升产业国际竞争力提供了宝贵的经验与启示。     

我国制造业承接国际产业转移存在的问题及对策

我国制造业在承接国际产业转移提升产业结构过程中出现了一些问题，如跨国公司一定程度的垄断、部分行业对国外技术的依赖性增强、跨国公司对我国的产业转移仍以低层次产业为主、部分污染产业的转移进一步加剧了我国生态环境的压力，等等。这些问题在一定程度上阻碍着我国制造业承接产业转移的进一步发展。本文在对此进行分析的基础上，提出了一些有针对性的对策建议。     

推进装备制造与能矿产业的互动发展

充分发挥装备制造业的技术优势,改变目前能源矿产业设备不得不舍近求远的状况,可更好地为能矿产业建设提供有力的技术装备支持。     

推进浙中城市群“金义主轴线”建设

建设“浙中城市群”,是省委、省政府从全省区域经济协调发展的战略高度所做出的一项重大决策。最近,为了推动和实施“浙中城市群”建设,金华市组织有关部门和市、县领导以及浙江师范大学等高校专家参加的课题组,对浙中城市群“金义主轴线”建设进行了专题调研,并提出了相应的思路和对策。     

重庆最短的短腿是人才

2004年全国科技进步统计监测报告表明，重庆科技人力资源指数为46．4，居全国第24位，是重庆各项指标中排名最靠后的。2004年，重庆16岁及以上人口中，大专及以上人才数占3．64％，远低于全国的5．77％，大大低于陕西的7．23％；万人专业人员数仅为199人，为京津沪的19．4％、42．43％、42．43％，为陕西的72．1％；人均受教育年限为6．5年，比京津沪分别少2．7、2．5、1．6年，比陕西少0．5年；万人科学家和工程师数仅为5人，而京津沪分别高达67、22、28人，陕西也高达10人。不仅数量不足．而且重庆人才的行业分布也不平衡。在大中型工业企业中从事科技活动人员的一半以上集中在交通运输设备、专用设备、通用设备三大制造业上（占52．23％），其中交通运输设备制造业占31．88％，科技机构科技活动人员更是高度集中在这三大制造业。数量不足，结构失衡，严重制约着重庆企业的自主创新能力。