如何破解“中国式过马路”难题

<正>据报道,去年1至10月份,中国因闯红灯导致的交通事故造成798人死亡;因违反道路标志线导致事故造成两万余人死亡——平均每天2.6人死于"闯灯",86人死于"越线"。表面上看,不让行人闯红灯是有道理的,强制罚款也是为行人好。但从深层次看,行人闯红灯,绝不是罚点款那么简单。行人是人,司机也是人。很明     

一位城管队员对马路摊点治理的思考 从“西瓜地图”到“小贩档案”

如何解决城市马路摊点管理难题一直广受瞩目。济南市城管部门从2010年起年年推出“西瓜地图”,一改过去的“围追堵截”,引导瓜农有序进城直销西瓜。每年西瓜上市季节,有关“西瓜地图”的新闻总会出现在各类媒体,有的城市开始效仿。     

再现明清文化街的繁荣

由于诸多原因．多年来这些历史文化遗迹未能产生应有的社会效益和经济效益，模式口古街这条具有高度历史文化价值的古街也未能被充分发掘利用．法海寺早市使古街的蛇形古道变成了马路市场，行人车辆拥挤难行，严重影响了模式口古街形象和声誉。     

行人过马路问题的执法研究

行人过马路问题对于中国来说不是一个新事物,而是在生活中常见的事项,这一现象的产生有着深刻的原因,也有着一定的现实土壤,但不管怎样,这一问题是困扰我国交通的一大难题,它的存在严重影响了交通的顺畅,同时使得交通事故的发生率居高不下,严重威胁了人们的生存和发展。面对这一威胁,我们需要从多方面进行管理,其中交通执法是不可或缺的一部分。     

机动车损害赔偿归责原则之变动——基于“中国式过马路”行为展开

我国《道路交通安全法》对机动车一方、行人等交通参与者的安全注意义务都给予了明确规定.然而,“中国式过马路”行为模式的产生给该法律中规定的机动车损害赔偿归责原则带来了巨大挑战.为了体现法律的公平理念,机动车损害赔偿领域应构建无过错责任原则和过错责任原则并存的归责原则体系,即在机动车第三者责任强制保险的责任限额范围内实行无过错责任原则,在保险责任限额范围外采取过错责任.     

“中国式过马路”的原因及对策探析--以信息不对称视角

中国式过马路问题是中国目前一大社会顽疾，问题的实质在于路权之争，但并不是原因，真正的原因在于路权冲突的双方存在着信息不对称，即行人与机动车驾驶人互动过程中因为存在着对交通规则、平等、人权、执法者与司法者的倾向性等问题认识的某种信息不对称——认识偏差，才会出现社会交通领域的“劣币驱逐良币”现象，解决问题的途径在于通过一系列的措施促使正确信息对行人的影响，即纠正行人的意识，才是根除“中国式过马路”问题的根本之道。     

谈“中国式过马路”的杭州治理模式

“中国式过马路”，是国民素质与公共管理均滞后于社会发展的产物。根据“中国式过马路”问题的实质和成因，杭州市着力构建以“宣、改、管、治”四头并进为主体的治理模式，实施严管重罚、规范设施、宣传教育的治理策略。应在个人诚信体系建设、完善过街设施、深化宣传教育等方面，探索长效机制建设。     

要爱护政府公信力

<正>前段时间,有媒体报道,江苏省泗洪县内修好的多条柏油马路,即将正式通车,却在一夜之间被泥土覆盖,种上了黄豆。泗洪县方面回应称,"埋路种豆"是为了对违法建设进行整改。近年来地方政府弄虚作假的类似"奇思妙想"并不鲜见:荒山刷绿漆,水泥场地上撒土铺薄膜"种菜",非法征地里插无根树,甚至还有用军事伪装网覆盖建筑工地的,花样百出。这些弄虚作假的"创意",极大地伤害了政府的公信力。弄虚作假、推诿扯皮、后任者不认前债、说一套做一套、言而无信、诺而不为,凡此种种层出不穷。     

义乌：产权制度与市场机制的完美结合——关于浙江义乌小商品产业的考察报告

2010年10月27日,笔者有幸作为浙江大学百色市高级经济管理进修班的一名学员到义乌考察. 一、义乌小商品市场发展和产业形成历程 （一）＂马路市场＂阶段（70年代末-1986年）.义乌民间有从商习俗,明代中后期出现集市,改革开放初期就有走街串户以＂鸡毛换糖＂的商人,开始形成群众自发性的马路市场.1984年,县委、县政府提出＂兴商建县＂的方针,全县掀起经商办厂热潮.当年个体户突破1万户,小商品交易额2300多万元.