农场秋收好时节

<正>秋收时节,白杨河畔的十三师柳树泉农场,职工们为今年的秋收做着最后的冲刺。10月16日,团场农一连红枣地里,包桂林和父母蹲在枣林间拾枣。包桂林家里有9亩红枣地。2003年红枣定植后,和棉花一起套种。枣树是两年结果,包桂林的枣树结了果实,卖了好价钱。尝到甜头的包桂林放弃种植棉花,专心管理枣树。到如今,包桂林的枣林已成规模,每年都能增产增收。     

实现富民强市必须坚持开放包容

开放包容是广西精神的一个重要内容，它对于桂林实现富民强市新跨越宏伟目标具有重大的现实意义。“十一五”时期，桂林全社会固定资产投资累计完成2717．77亿元，年均增长35．5％。地区生产总值、财政收入、全社会固定资产投资等12项主要指标实现翻一番以上。这些成就的取得，都可以看作是桂林开放包容的结果。而这些结果，折射出的是桂林开放包容的胸襟，也充分证明了实现富民强市必须坚持开放包容。     

平安城市之智能交通系统应用

<正>ITS作为平安城市建设的重要一环,在城市的建设中一直担当重任,现今各国也在极力开发并应用智能交通技术进行道路管理,改善道路运行环境。我们相信,在未来,智能交通系统能实现的功能将更丰富,它将形成一个由ATIS、ATMS、APTS、AVCS、ETC、EMS形成的巨型网络,帮助改善城市交通环境同时,丰富交通信息体系。     

成决策

他们的相关建议被纳入修改的各项报告之中,融入重庆新的一年确立的目标任务,成为发展决策。"提高各级政府依法决策、民主决策、科学决策水平,提高重大决策公众参与度,完善公众参与行政决策机制。""加大主城交通枢纽周边停车场、站建设投入,提高公共交通利用率,减小城市交通压力,科学论证城市道路限速。""对超越法定权限、违反法定程序进行行政决策的行为以及决策失误的,应依法追究责任。"……出席重庆市四届人大三次会议的人大代表带着发展研判,     

卷首语

近日读盐野七生撰写的《罗马人的故事》第十卷，看到尤里乌斯·凯撒关于交通管理的法律，让人心生敬佩。“但是凯撒似乎并没有认为扩大市中心会解决交通堵塞的问题。也许他已经预料到，越来越多的的人汇聚到罗马。因此，他在扩大市中心的公共建设工程的同时，实施了防止交通堵塞的措施。这就是可以称为《尤里乌斯交通堵塞处理措施法》的一部法律。这部法律的主要内容就是，从日出到日落为止，严禁乘马车进入罗马市区。”这里有两点让我们感慨：第一，对于城市交通问题必须有前瞻性的研究与预判，而不是事后诸葛亮式的补救。第二，城市交通管理问题的解决应当更加注重法律建设，依靠法律体系的健全推动城市交通管理深层次问题的解决。     

解决城市拥堵政府要作表率

中国的汽车工业与城市道路状况是那么的不协调。一方面,中国汽车产销两旺。来自中国汽车工业协会的数据显示,2012年,我国汽车累计产销超过1900万辆,再次刷新全球历史纪录;今年上半年,汽车产销量分别达到1075.17万辆和1078.22万辆,增速明显。另一方面,拥堵的城市交通已经成为许多城市挥之不去的烦恼,特别是在节假日期间,拥堵状况令人震撼。为此,有研究机构指出,中国人每天堵在上下班路上的时间全球第一。     

城市交通规划发展的思索与探讨

当前,城市薄弱的交通设施现状、密集的城市布局型态、高速的城市化和机动化进程、相对落后的交通管理手段等都给复杂的城市交通带来了不利的影响.探索新形势下的城市交通管理模式,积极解决出现的问题,建设现代化的交通体系,是城市管理者一直思考的问题.     

长春市城市交通现状与未来发展的建议

长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。     

疏解提升桂林老城的调查与思考

广西区党委关于“保护漓江,发展临桂,再造一个新桂林”的战略决策,为桂林城市发展指明了方向。而运用经营城市的理念,深化对城市资源的认识,坚持文化立市,立足于发挥桂林历史文化资源与自然山水资源有机结合的优势,通过疏解提升老城,进一步发掘、整合、配置城市历史文化资源来提升桂林老城的品位,保护桂林城市发展的“根”与“魂”,进而推动临桂新区建设,是桂林城市实现可持续发展的必然选择。