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谭玉梅 《北京行政学院学报》2012,(5):111-113
从让·鲍德里亚的符号消费理论来看,休闲已演变为一种符号消费的对象,而作为一种户外休闲活动的汽车露营也被赋予符号消费的价值,普通汽车露营与房车露营作为不同的消费符号界定了美国中产阶级与上层阶级的身份与社会地位。依美国汽车露营发展的历程看,房车露营在中国还是富人阶层的符号消费,中国目前更适合重点发展大众的普通汽车露营度假产业。 相似文献
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2011年,面对公务用车“零增长”、北京私家车限购“摇号”的特殊市场环境,国兴汽车服务中心仍实现较好的营业收入。 相似文献
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本文较为系统地梳理了国内外近年来对符号消费研究的相关文献,并通过建构一个社会学意义上的汽车社会,选取具有符号消费特性的汽车为例,以符号消费之观点,对汽车消费过程中的符号性现象进行分析解读,从而阐释了消费个体通过对特定符号的占有来达到其文化消费目的的运行逻辑。与以往把汽车当作整体进行研究所不同的是,本文选择汽车颜色和汽车牌照两个更加具体的指标来对汽车的符号消费进行研究与测量,视角更加独特,分析更加精细、深入。 相似文献
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秦川 《共产党员(沈阳)》2023,(19):47-47
卡尔·霍夫曼是大众汽车集团的第三任CEO。他在任期间,不仅推动了大众汽车的国际化发展,使大众汽车集团成为全球最大的汽车制造商之一,也使大众汽车一直保持热销态势。霍夫曼取得成功的关键到底是什么呢?一般来说,很多老板不喜欢用有个性的人,因为有个性的人不好管理,容易和老板发生冲突,而且不喜欢听老板的话。不过在霍夫曼管理下,大众汽车集团却偏偏背道而驰,喜欢聘用那些有个性的员工。 相似文献
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