仲裁:文物国际争议解决的新路径

文物非法流转的迅速蔓延致使国际争议大量发生,尽管对其解决有多种机制可供选择,但每种机制自身存在的缺陷却限制了其有效性的发挥。同时由于各国法律的差异、国际合作的匮乏,使这一问题始终难以得到根本解决。仲裁,作为一种开放、灵活的路径,将为文物国际争议的解决注入新鲜血液。以海牙国际仲裁院(PCA)为基础,建立专门的文物国际争议仲裁庭将是目前适宜的选择。     

对《海牙信托公约》中信托定义的信托法理论审视

《海牙信托公约》中的信托定义只是明示信托定义;但它在范围上只能够涵盖合同信托和遗嘱信托,而并不能够涵盖宣言信托。此项信托定义的最为显著的标新立异在于以入门功能为其功能;这致使它成为一项对信托关系具有认识论价值的信托定义。有外国学者着眼于记载此项信托定义的公约第2条第1款中的解释空间,认为该公约确认信托财产所有权在信托存续期间由委托人享有;此款能够为这一看法提供支持。有外国学者认为此项信托定义在涵义上能够覆盖代理、委任和寄存;尽管有关的反驳意见有相当说服力,但这一看法却能够与有关国家和地区的信托法理论中的所谓信托即代理说和所谓信托即寄存说相协调。在内容上具有显著恰当性和其入门功能具有显著可操作性为此项信托定义的显著优点,这致使它已经对一些国家和地区的关于信托定义的立法和理论研究产生了影响。     

海牙国际私法会议对21世纪国际私法新发展的贡献

海牙国际私法会议是一个以"逐渐统一国际私法规则"为宗旨的国际组织。自1893年问世以来,它对国际私法的理论学说、立法实践和司法判例产生了深远影响。21世纪的国际私法发展同样离不开海牙国际私法会议的贡献,比如它制定了一些新的统一国际私法规则,吸收了区域性经济一体化组织为成员,并对晚近各国的国际私法改革起到了积极的影响作用。未来中国的国际私法立法也将从海牙国际私法公约中获取养分和受到启发。     

全球化进程中的中国国际私法学

一、研究概况 在学术交流方面,比较重要的有:3月16-22日,由台湾玄奘大学法学院承办的"第三届海峡两岸国际私法学术研讨会"在台湾福华国际文教会馆举行,来自海峡两岸的学者和法官参加了研讨会.5月12-13日,由中国国际私法学会举办的"第二届内地、香港、澳门区际法律问题研讨会"在广州召开.     

国际司法机构的源起与发展路径

国际司法机构的兴起是现代国际法最重大的进展之一。中外学界一般认为，其源头始于1899年和1907年的两次海牙和会，其后的所有发展都是海牙和会所开启之进程的延续。这种看法与实践并不完全吻合。裁判人权、国际刑事或国际公务员案件的国际法庭或法院，在性质、原则及结构体制上都与国际法院等所谓海牙法庭存在很大差异。它们有着自己的演进路径，其源头不是海牙和会，而是1919年的凡尔赛和会。海牙和会代表了国家间基础上的横向权力结构，而凡尔赛和会则是纵向的、有组织的现代国际社会兴起的标志。现代国际社会在可预见的将来仍会维持这种二元结构，这也就决定了国际司法机构在相当长的时间内仍会分别沿着不同的路径继续发展。     

假释制度形同虚设的现象亟待改变

假释是对被判处有期徒刑、无期徒刑的犯罪分子，在执行一定刑期之后，因其认真遵守监规。接受教育和改造，确有悔改表现，不致再危害社会。而附条件地将其予以提前释放的一种刑罚执行制度。伴随着1910年华盛顿万国监狱会议、1925年伦敦万国监狱会议相继召开。假释制度逐渐被世界各国广泛采用。1950海牙会议上，与会者对假释制度评价很高，认为假释是正常而不是例外的制度。会议决议指出，假释是刑罚执行的一部分。     

不同海运公约下承运人单位赔偿责任限额评析——兼评各国司法制度的差异对公约实施的影响

前言单位赔偿责任限额是指每件或每货运单位承运人的最高赔偿限额。尽管有关国际海运公约，如“海牙规则”、“维斯比规则”和“汉堡规则”对此都有规定，但单位赔偿责任限额一直是司法实践中不断遇到，而在理论上又极不统一的国际性难题。“海牙规则”所述100英镑和“维斯比规     

《联合国国际货物销售合同公约》中的风险转移

联合国国际货物销售合同公约(CISG，下称公约)中关于风险转移的规定共有五个条文(第66条-第70条)，确立了公约关于国际货物销售风险转移的基本制度。风险转移问题被认为是海牙《国际货物销售统一法公约》(下称ULIS)起草者们遇到的需要“最为严肃对待的问题之一”。     

汉堡规则中关于船东责任限制的效力

<正> 国际海事委员会曾于1979年在维也纳召开汉堡规则研讨会,其间对船东责任限制效力问题进行评论。最近,又有专家和学者对船东保赔协会所支付的索赔问题著文进行最新分析,本文拟就该问题的探讨作一简单介绍。 有人认为,在学术的基础上将汉堡规则和海牙规则进行对比比较困难,因为汉堡规则的起草缺陷所引起的不确定性导致这一难度的产生。但是在实际上仍有不少问题,因为起算点并不是一套单一的规则或任何被普遍应用的或被接受的标准。这个起算点是单一法律所规定的规则。对汉堡规则适用效力的评价取决于一国或地区的规定。对此,目前还没有全球统一的做法,因为即使那些规则被统一化,在应用时,不同的国家有不同的做法,这些做法不会被统一的制度所取代。     

论船舶绕航

一、序言船舶绕航，作为海上运输中一个比较敏感的法律问题，历来为海运和司法界的人们所重视，在海牙规则中，第4条第2款（9）项和第4条第4款都分别提到了船舶绕航问题，国际上一些著名的学者对此也有许多论述，可见这一问题的严重性。本文试从理论上对船舶绕航问题及其法律后