海牙-维斯比规则的一年诉讼时效是否适用无单放货

从海牙/海牙-维斯比规则的强制法律效力入手,通过对规则第三条第6款"一年诉讼时效"含义的解读,结合英国、美国、澳大利亚及中国香港无单放货的相关判例,探讨规则强制法律效力的终止时间,以及第三条第6款的不足之处,冀对新近联合国国际贸易法委员会和国际海商法协会共同制定的<运输法草案>(或称<鹿特丹规则>(草案))有所裨益.     

从承认战争自由到惩治战争犯罪的里程碑——论海牙和平公约与和平解决国际争端原则

和平解决国际争端是现代国际法的基本原则之一,表达了人类社会对和平的追求和向往。它产生于特殊的历史时代,在1899年和1907召开的两次海牙和平会议及其决议中首次得以体现,在国际关系实践中不断发展并最终形成。     

《海牙取证公约》在我国的实施分析

我国自1997年批准《海牙取证公约》以来,公约已经对我国生效12年。不过,从实践来看,《海牙取证公约》在我国的实施存在很多问题,如对公约实施的程序不清,实践不统一;我国法院及当事人对公约的利用不够等。为了改进《海牙取证公约》的实施,我国应该采取丰富域外取证的方式,制定公约的实施细则,合理利用信息技术等措施。     

德国民商事域外取证制度研究——兼论《海牙取证公约》在德国的实施

德国的取证制度与英美法系国家相比在很多方面存在差异.在德国,取证的一个基本原则就是每一方当事人必须对自己的主张提供证据支持.在域外取证方面,当案件涉及的有关证据位于国外时德国会自动启动司法协助程序.德国参加或缔结了很多双边或多边司法协助条约,外国法院在德国取证主要根据德国参加或缔结的双边或多边司法协助条约来进行.德国也是<海牙取证公约>成员国,公约于1979年对德国生效.就<海牙取证公约>的实施而言,一方面,德国反对美国的审前证据开始程序,但是另一方面,德国对外国法院提供协助又采取了非常灵活的做法.     

海牙取证公约在我国涉外民商事审判中的适用

海牙取证公约意在协调各国因司法制度差异以及司法主权要求而产生的域外取证冲突。在各国对公约规定的取证途径(尤其是审判前发现程序)以及公约排他性适用等问题仍存在分歧的情况下,我国司法机关应当坚持公约的排他性适用并积极履行公约规定的义务,同时在公约允许的范围内通过国内立法灵活适用公约,从而在坚持国家司法主权的前提下提高域外取证合作的效率。     

论适航责任

从历史上考察,曾有过三种不同程度的适航责任:一、严格适航责任;二、克尽职责使之适航;三、船东过失责任。惟自“海牙规则”采克尽职责使船舶适航的责任以来,该适航责任已为绝大多数海运国家(包括我国)所采纳。故今日谈到适航责任,大都指该克尽职责适航责任而言。有关适航的含义、适航的标准、适航的时间等直接与适航概念相关的内容,时人多有论述,惟就适航责任的意     

有关实际承运人的几个法律问题

一、承运人和实际承运人承运人的概念在海上货物运输中早已有之，但并非明确无疑。“海牙规则”对承运人下的定义是“承运人包括与托运人缔结运输契约的船舶所有人或租船人。”由于使用了“包括”一词，人们不禁想到除船舶所有人或租船人之外还有什么人可以成为承运人，成为承运人的标准是什么，因而这一定义不是精确严密的。“汉堡规则”弥补了承运人概念上的缺陷，将其定义成“本人或以其名义与托运人订立海上运输合同的任何人”。同时，针对航运实务中大量存在承运人将货物运输任务交给其他人履行的情况，规定了“实际承运人”的概念，即…     

论海牙国际私法会议与荷兰国际私法

海牙国际私法会议是最为重要和最富影响的从事国际私法之国际统一的国际组织。荷兰作为该组织最早的成员国之一，对该组织的长期发展做出了贡献；同时，荷兰又是批准和签署海牙国际私法公约最多的国家，大量的海牙国际私法公约影响着荷兰国际私法的立法和实践。现阶段，为重构和完善我国的国际私法立法，海牙国际私法会议公约和荷兰的做法是值得借鉴的     

论《海牙规则》"首要义务"原则--兼评UNCITRAL运输法承运人责任基础条款

首要义务原则是处理承运人义务条款与承运人免责条款之间关系的一个关键理论.<海牙规则>确定适航义务为首要义务.本文分析了在运输法草案下首要义务原则是否继续适用,并对草案提出了修改建议.     

荷兰五分之一国民是志愿者

马上迎来15岁生日的女儿开心地告诉我,她已经申请成为荷兰海牙食品银行的志愿者。食品银行是荷兰为暂时有经济困难的家庭与个人提供免费食品的慈善组织。因为疫情,很多食品银行的服务对象生活更加困难,所以急需更多志愿者。所有物资来自捐赠荷兰共有172家食品银行。