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网状赔偿责任限制模式、统一赔偿责任限制模式和综合性赔偿责任限制模式是构建多式联运经营人货物损害赔偿责任限制规则的三种模式。而综合性赔偿责任限制模式业已被当今多式联运国际规则和国内立法所采用。我国多式联运立法尽管也采纳该模式 ,但具体规则设计上仍有待完善 :一方面 ,应赋予多式联运经营人对任何形态的货物损害享有适当的赔偿责任限制的权利 ;另一方面 ,损害赔偿责任限制立法规则的设计应考虑规则的可预见性 相似文献
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今年以来,舟山面临着前所未有的发展机遇:舟山江海联运服务中心、绿色石化基地建设、自由贸易港区三大国家战略叠加;波音项目、国家海洋渔业基地、中澳现代产业园、观音文化园等一大批重点项目落户。项目是舟山群岛新区发展的生命线,干部是建设新区的主力军。 相似文献
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人工智能的飞速发展为国际物流运输行业开启了一个新时代,同时也给承运人带来了一些新风险。在中俄陆海联运中,两国尚无法律对新时代承运人面临的风险进行规制,大量的法律空白使得运输过程中存在的风险与衍生风险无法及时化解。因此,为了能够有效应对新型风险挑战,法律规范应当根据风险的类型、成因及具体表现作出适当的调整,通过制定中俄双边条约,细化中俄陆海联运过程中的数据监管方式、平衡算法与监管、明确责任承担主体与归责方式,对中俄陆海联运中承运人风险进行法律规制。 相似文献
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《宁波市人民政府公报》2010,(16)
<正>宁波(镇海)大宗货物海铁联运物流枢纽港是宁波"中提升"十大功能区块之一。自2007年成立以来,坚持以大宗生产资料交易中心建设为龙头,以海铁联运集疏运网络建设为保障,以信息与金融服务平台建设为支撑,重点发展金属、化工、煤炭等优势货种,配套形成相关的仓储、加工、货运、港口铁路服务等产业体系,打造区域重要的生产性资源配置中心。 相似文献
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<正>天津港是我市最大的比较优势和核心战略资源,便捷通畅的公路、铁路集疏运系统,是保证天津港建设成为世界一流大港的前提条件。一、天津港集疏运通道存在的问题目前天津港80%以上货物要依靠公路运输,港外铁路运力不足和公路运输"东西不畅、南北薄弱"是造成港口集疏运成为瓶颈的主要问题,已严重制约港口发展。1、市内铁路运输枢纽能力不 相似文献
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多式联运:关于当代法律的评论 总被引:2,自引:0,他引:2
德国运输法的改革法案于 1998年 7月 1日生效。新法最主要的变化是为国内的各种货物运输方式 ,包括公路、铁路、内水和航空运输 ,制定了一套相同的法律规则 ,同时第一次为多式联运制定了规则。本文主要以德国法为对象 ,同时比较中国、荷兰和法国法 ,论述多式联运合同的定义 ,适用法律 ,责任限制等问题。 相似文献
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国际货运代理人含义及其法律地位探析 总被引:5,自引:1,他引:4
国际货运代理在中国发展的历史并不算很长 ,但在国际贸易和航运中日益发挥着重要的作用。由于货运代理含义及其法律地位规定的不明确 ,实践中产生了大量的争议。甚至从业人员也不清楚货运代理的明确含义及应承担的责任。本文从现有的法律入手 ,对上述问题进行分析、阐述 ,以提请国内有关部门对此引起足够的重视 ,并能尽快完善货运代理方面的相关法规。 相似文献
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《宁波市人民政府公报》2015,(3):17-19
甬政发[2015]18号各县(市)区人民政府,市直及部省属驻甬各单位:《关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法》已经市政府第56次常务会议审议通过,现印发给你们,请遵照执行。2015年2月16日关于进一步加快宁波市海铁联运发展财政扶持政策的实施办法为贯彻落实国家"一带一路"发展战略,加快推进宁波至华东地区集装箱铁水联运示范通道建设,进一步培育和壮大宁波海铁联运市场,推进江海陆综合联运中心建设,拓展和发展宁波港口经济圈,特制定以下实施办法。 相似文献
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习近平总书记在2020年春节前夕赴云南考察时指出,云南生态地位重要,有自己的优势,要主动服务和融入国家重大发展战略,以大开放促进大发展,加快同周边国家互联互通国际大通道建设步伐。用新发展理念破除老观念,用高质量发展开创新局面。希望云南正确认识和把握在全国发展大局中的地位和作用,坚决贯彻党中央重大决策部署. 相似文献