建立中国的紧急救援产业

欧洲人出国必定随身携带3样东西,护照、信用卡和境外紧急救援卡;日本人没有紧急救援卡是不敢出国的,而我们中国人呢?与灾害和事故打了半辈子交道的两位学者,近日又一次紧急呼吁:建立中国的紧急救援机构,既是一个市场,也是一个产业,更重要的是以人为本,与世界接轨。     

浅析海盗赎金的性质

现今海洋航运事业中海盗活动越来越频繁,在公权力尚不能解决海盗问题的情况下,向海盗支付赎金以求航运安全,是现在大多人的选择,而认定海盗赎金的性质对保护这些人的利益也有很大的积极作用,本文就是要分析海盗赎金的合法性和赎金的真正属性。     

巨资打捞南海Ⅰ号值吗？

“海难是上帝写了一半的剧本，句号得由那些沉船打捞者来完成。”这是美国畅销书作者盖瑞·金德在描述1980年代打捞名为“中美洲”沉船的作品《寻找黄金船》里的语句。     

魔海龙三角之谜

大千世界在地球表面的海洋里,有一个跟百慕大魔鬼三角相似的死亡三角海域,它位于西太平洋,有无数船只、飞机在这个海域内神秘失踪,而且未留下任何踪迹。1000年前,日本人就已知道了这个危险海域,并称它为“魔之海”。因为不断有日本渔船在这儿神秘失踪,日本渔民认为这处海域底下住有海魔和恶龙,经常浮到海面吞噬过往船只,所以也有人称之为“龙三角”。船只与飞机进入这个海域,经常会罗盘失灵、无线电通讯中断,也会碰上突然出现的巨浪、海震、狂风、漩涡,以及突然涌出的浓雾。不少船只飞机连同全部人员在这个地方神秘失踪,而且未留下任何痕迹,…     

海难中的船长

正当海难发生时,作为一船之长,应该避险求生还是与船存亡?不同的船长交给历史和世人的是不同的答卷。"面朝大海,春暖花开",春天和大海总给人一种温暖、美好的印象。然而,2014年的春天,大海却留给世人太多苦涩和悲伤的记忆。4月16日,当澳大利亚"海洋之盾"号启用"蓝鳍金枪鱼"自主水下航行器在浩瀚的南印度洋搜寻马航MH370残骸时,另一场海难将人们的眼光拽到了黄海海域,韩国载有476名乘客的"岁月"号客轮沉没。让世人大跌眼镜的是,关键时刻,船长却弃船逃生。     

中国海难救助客体法律制度的梳理与完善——兼议中国海商法相关制度的修改

梳理和分析《中华人民共和国海商法》中海难救助客体法律制度的内容和特点,从比较和构建海洋强国的战略理念出发,反思中国海难救助客体法律制度中的不足,并就中国海难救助客体具体内容的完善提出建议。     

海难救助的性质与法律适用

对于如何认识海难救助的性质,目前存在不同的学术观点,海难救助可根据不同标准划分为不同种类。强制救助的形式属于行政救助,具有强制性和公法的性质;契约救助和雇佣合同救助则具有合同的性质;纯救助则具有无因管理的性质。因此,笔者认为,应该根据不同类型海难救助种类来解决海难救助法律冲突,根据它们不同的性质确定所适用的准据法。目前,我国《海商法》和相关法律规范对海难救助的法律适用原则和规则并没有作出明确的规定．亟待填补这一法律空白。     

社情民意

随着世界贸易自由化、经济一体和信息全球化进程加快,世界航运业得到很大发展,各种海难事故也随之增加。为最大限度减轻海洋灾害损失,需要加快推进国家海洋救助保障体系建设。为此,建议:一、规划全国海洋救助站点布局。2005年,国家发改委与交通部编制《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划(2005-2020)》.     

海难事故的法医学检验鉴定

海难事故遇难者遗体数量众多，但相对于空难、爆炸、火灾等事故遗体的保存完好，个体识别难度相对较小，在法医学检验鉴定方面，主要突出体现快速高效性和规范化、程序化。本文通过对发生在烟台的“11．24”、“10．28”两起特、重大海难遇难者遗体的法医学鉴定，试图为建立处置各类重特大灾难事故的遇难者个体识别预案，提供一定的参考和借鉴意义。     

问责事件,每一次都振聋发聩

三起省部级高官问责事件之一 　　1999年11月24日,山东航运集团有限公司控股企业--烟大汽车轮渡股份有限公司所属客般"大舜"轮,从烟台往大连途中在烟台附近海哉倾覆,造成282人遇难,直接经济损失约9000万元.……