"黑色19"与血色紫菜江苏如东"4.15海难"揭秘

命陷马腰" 　　马腰",是江苏省如东县当地渔民对滩涂上因涨潮、落潮时受潮水冲刷自然形成的进、出潮流通道(相当于陆地上的河道)的俗称.它在涨潮时首先进水,在退潮时又是最后退水,在特殊大潮和大风过后,还会发生方向、流向和位置的改变,让人难以驾驭."马腰"作为当地渔民上岸的必经之地,一次次地成为死亡之谷.……     

喜闻两会“谔谔”声

作为记者,多年参加全国两会的采访,说句实在话,以往,我感到代表、委员们无论是对政府工作报告、人大常委会工作报告,还是政协常委会工作报告等,几乎都是一片赞扬声。特别是对于政府的工作,更是肯定有加,赞不绝口,很少听到不同意见,质询、质疑的声音更是很少听到见到。记得在九届全国人大会议期间,辽宁省人大代表何大川曾就大连海难事故质询过交通部,引起了不小轰动。但几年过去,这样的质询或质疑几近销声匿迹、复归平静,再也没有听到见到了。没有代表质询政府工作,没有政协委员对政府工作提意见,应该说是好事,这说明我们的政府工作做得比较…     

海难埋藏的宝藏

自从人类开辟远洋探险以来，据有关统计资料表明，平均每30个小时，世界上就有一艘远洋船葬身海底，海难已成为所有海上船只不得不防备的大事。每一艘沉船都有一段历史，而海难沉宝则是远洋史的一朵别样的浪花。     

菲律宾客轮海难揭秘

1987年12月20日,菲律宾发生海难,死亡4375人,比当年“泰坦尼克号”海难的人数还多2倍,震惊中外,成为当年世界头号新闻。菲律宾是个岛国,人们出行的主要交通工具是客轮。因此,每年圣诞节前后,该国都会出现海上客运高潮。该国海运条例规定:乘客既可以预先购票上船,也可以上船以后再购票,一般不限制乘船人数。     

23国酒后开车处罚一览

近来世界卫生组织研究结果表明，道路交通事故比空难、海难事故严重得多，造成的死亡人数甚于战争，造成的经济损失约占各国GDP的1％至3％。为此，各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。酒后开车和醉酒开车造成的交通事故在整个道路交通事故中占有一定比例，各国不尽相同，     

船舶保险中海难救助相关问题

在船舶保险中,根据保险合同约定的保险条件,对属于保险合同承保范围的海难事故引起的责任或造成的船舶损失,保险人将给予补偿,这其中也包括了对因保险事故而产生的救助费用,而且对属于海上保险法中规定的施救费保险人仍将依法予以赔付。因此,本文着重对海上救助以及相关报酬的保险问题进行研究,从而明确各项具体费用的明确归属。     

“慕尼黑”号上神秘的遇险呼救

发生海难需要弃船逃生时能否及时获救，关键取决于报务员能否发出SOS遇险求救信号。但是限于发射机的频率、功率、距离、遇险时情况、自然状况、电离层等的影响，遇险信号能否被人收听到也是很关键的一环。一般只要按要求发出遇险求救信号就肯定会有人收听到。但也有例外，“慕尼黑”号神秘的遇险呼救引出的神秘失踪，就是20多年来未解之谜。     

清朝前期海难救助制度探析

清朝前期的海难救助制度经历了从形成、发展到不断完善的过程，逐步构建起以外国遭风难民救助为中心，以遭风贡船给予优恤、外国遭风难民经清朝中转遣返、外国救助送回清朝遭风难民予以奖赏等制度为补充的救助制度体系。清廷针对不同国籍遭风难民的遣返途径多有不同，各省救助标准也有所差异，这是对历史传统、救助条件、方便遣返、返程安全等多方面因素综合考量的结果。清廷对外国遭风难民“动支公项”进行救助，救助范围涵盖了人员、船只、货物，救助标准远优厚于对本国遭风难民的遣返原籍，反映和体现了统治者“怀柔远人”的天朝意识。清代前期东亚、东南亚地区各国海难互助，一定程度上构建起以保障生命财产安全为中心内容的“海洋命运共同体”。