发展港口物流完善服务功能——营口港保税物流公司发展侧记

营口港是东北地区第二大港口，是全国沿海第十个亿吨港口，是东北地区最近的出海口，近些年发展势头迅猛。营口港保税物流公司是营口港主要负责港口物流运作的港口二级企业，公司成立六年来，以“发展港口，服务社会”为己任，努力为振兴东北老工业基地和辽宁“五点一线”建设服务，使企业不断壮大，取得了长足的发展，现已成为营口地区规模最大，功能最完备，最具影响力的物流企业。公司先后被营口市政府评为口岸诚信单位和营口市仅有的五家口岸诚信标兵单位之一。     

贵港港：从小港到大港的跨越

西江明珠,贵在有港。南国内河大港之志翻滚在每个贵港人的热血中。贵港这座西江黄金水道上的千年古埠,弄潮于现代经济改革大浪,正迸射出无穷力量,激情上演着崛起的传奇,向世界展示着开放、成熟的大港雄姿和风范。2010年贵港港完成货物吞吐量3800万吨,是1996年375万吨的10.13倍,跻身全国内河主要港口十强和华南地区内河第一大港。     

交通运输部关于印发《水运工程标准管理办法》的通知

各省、自治区、直辖市交通运输厅（委），上海市、天津市交通运输和港口管理局，长江、珠江航务管理局，长江口航道管理局，有关企事业单位：为加强水运工程标准管理，使标准管理工作更加科学化、规范化和制度化，促进技术进步和创新，保证工程质量，保障公共安全、公众利益以及人身和财产安全，依据《中华人民共和国标准化法》、《中华人民共和国标准化法实施条例》和国家有关法律、法规，根据目前水运工程标准管理实际情况，     

比利时如何变清洁

10月下旬，比利时北部法兰德斯地区完全进入了深秋，路旁除了雨后新生的蘑菇和从树上飘落的红叶外，洁净无染。奥斯坦德港口已经停止工程，轮船安静地停靠在岸边，港口堆放着颜色鲜亮的集装箱，时不时有鸟在低空掠过。     

潭门镇的“渔爷们”

5月16日,南海伏季休渔第一天。在海南东部沿海通往南沙最近的港口潭门港,天微亮,从西沙、中沙、南沙捕鱼归来的渔船便陆续进港,寂静的港口顿时变得热闹起来。一船又一船,一筐又一筐,渔民们将收获的海产品过秤、登记、付费、包装,一系列约定俗成的最初交易在这里完成,然后销往各个市场。延续了数百年的渔获场景如今依然如故,不同的是,今天的潭门港,聚集了来自国内外的数十家媒体记者,他们齐齐将焦点对准了这个看似普通的港口和渔民群体。引发众多媒     

贵港港从“大港”迈向“强港”

截至2010年10月底,贵港市港口货物吞吐量突破3200万吨,达到3257.87万吨,同比增长7.8%。 作为西南、华南内河第一大港的贵港港,2003年首次突破1000万吨大关,2005年突破2000万吨,2008年突破3000万吨,从2003年到2009年,每两年就再造一个贵港港!     

韩国海洋产业的发展及其对中国的启示

韩国海洋管理从最初的分散管理体制到1996年建立统一的海洋政策机构——海洋水产部(MOMAF),再到2008年成立的管理陆地与海洋事务的国土海洋部(MLTM)的发展轨迹,显现出韩国综合性、整体性的海洋国土意识。近年韩国重点发展海洋渔业、港口产业、海洋科技产业、海洋环保产业等具有相对竞争优势的海洋产业,突出了科技导向与绿色环保导向的海洋产业发展政策。韩国海洋管理与海洋产业的发展经验对中国海洋产业管理与开发有着积极的启示意义。     

以科学发展观为指导 促港口又好又快发展——湛江港（集团）股份有限公司

近年来,湛江港集团以科学发展观为指导,围绕“工业立市、以港兴市、生态建市”和“四位一体”的城市发展战略,大力推动港口“大型化、深水化、专业化、信息化和适度多元化”战略实施,加快转变经济发展方式,推进港口又好又快发展,以实际行动践行“以真诚和责任服务社会”的企业核心理念。     

科学利用海岛资源 加快发展海岛经济

象山位居浙江中部,三面环海,拥有6618平方公里海域面积,是名符其实的海洋大县。全县拥有海岛656个,其中无人岛礁640个,居浙江省首位、全国前列;海岛面积180平方公里,岛上人口6.7万。     

创新经济是区域经济的发动机

过去十年是中国制造崛起的十年,宁波依靠港口优势,发展外贸进出口,宁波一舟山港跃升为世界大港,宁波也成为了中国连接世界的一个窗口。但是,在这个过程中宁波新兴产业的发展相对滞后了,宁波的大企业主要集中在传统领域,在新兴产业领域没有涌现出一批代表宁波经济未来方向的高成长企业。究其原因,宁波还缺乏具有创业激情、怀有改变世界的梦想、创造全新商业模式的高水平创业者。