被派遣员工负伤，谁来担责？

读者来信 《人力资源·HR经理人》的法律专家：您好!为了应对金融危机，我公司在去年10月与一家劳务派遣公司合作，对公司的部分基层员工采用了劳务派遣的用工形式。上个月，一位被派遣员工在给客户送文件的路上不幸发生了机动车事故，我公司得知消息后，及时赶到医院并垫付了2000元的救治费用。两周后该员工身体痊愈，又重新回到了工作岗位。但是，在该员工回我单位办理销假手续时，带来了其治疗期间的全部医疗费用单据，要求我公司予以全额报销。在遭到拒绝后，该员工又多次找人力资源部理论，给部门工作造成了一定影响。请问此事该由我公司还是劳务派遣公司来处理？如何处理？该员工此次事故发生的医疗费用和就医期间的工资待遇该如何发放？     

交通事故认定书法律地位之再检讨

交通事故认定书中的勘验鉴定包括交通行政机关的勘验鉴定与其他社会鉴定机构的鉴定，事实上，其他社会鉴定机构的鉴定与交通行政机关的事故成因分析乃不同性质之判断。至少，交通行政机关依职权主动对事故的成因分析的中立性受到质疑，交通事故认定书在被成文法赋予技术鉴定地位时却没有受一些鉴定基本规则的制约，致其表面信度受损。对交通事故认定书的勘验鉴定应当可以申请重新鉴定，在中国语境下，为救济当事人的基本权利，对事故成因分析应当可以提出行政诉讼。     

煤矿事故频发：监管执法问责是关键

煤矿责任事故不断的给人们敲醒警钟，可当一次次矿难再度来临的时候，我们又该做何反思？煤炭安全生产的监管体系为何这样薄弱？违规、违法生产为何难以遏制，减少事故应该强调建立什么样的机制？     

我们理应关注“消费与环境”这个主题

<正>今年“3·15”的主题是“消费与环境”,这是因为中消协将今年的主题确定为“消费与环境”。是要唤起每一位消费者在消费中的环境意识。为此,观察记者专门采访了浙江省消费者协会副秘书长叶元春女士。观察记者：中消协将今年的年主题确立为“消费与环境”的背景是什么?叶元春：当前消费环境仍然存在诸     

在紧迫危险时背离《内规》不负民事责任

[案情] 1992年1月28日,长江上游八母子河段关刀峡水位为1.7米,此时八母子河段属控制河段(八母子河段在关刀峡水位为9米以下时为控制河段)。其中河段内虎皮滩处有效航宽为60米。1月28日18时51分,重庆长江轮船公司所属的长江02003船队驶人控制河段。当晚能见度良好。 1月27日,原告所有的忠县江南号机船(额定功率为63.25千瓦),装载柑桔3033件(重量为102.74吨,价值人民币     

“重大飞行事故罪”还要冷藏多久？

今年5月31日,包头空难罹难者家属联名向数家公安部门举报东方航空公司1l·21包头空难责任人涉嫌犯有重大飞行事故罪,并请求立案侦查,追究责任人的刑事责任。据了解,这是空难家属第4次向有关公安机关举报重大飞行事故罪。2005年8月,他们的举报被事故发生地公安局婉拒,理由是应当由民航公安受理。后来,又被肇事者所在地公安局婉拒,理由是应当由包头公安管辖。今年3月初,空难家属曾举报致民航管理总局公安局,至今,未收到任何回复。空难家属这一系列的举报,使得我们不得不重新审视重大飞行事故罪以及管辖问题。我国《刑法》第131条规定,航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,处3年以下有期徒刑或者拘役;造成飞机坠毁或者人员死亡的,处3年     

湖南省益阳轮船实业总公司与武汉市东西湖航运公司船舶碰撞损坏大桥工程设施赔偿纠纷案

[案情] 武汉长江公路桥工程位于长江中游武汉市区的长江水域,施工水域为:上游左岸汉口五福路(距桥轴线约1280米)与右岸武昌月亮湾江边下矶头(距桥轴线约1200米)的联线;下游左岸汉口港31码头与右岸武昌火车轮渡囤船(距桥轴线约800米)的联线。大桥上行通航航道水域因受南侧坡岸挑流,水流线呈微偏向北侧现象。根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第十四条的规定精神,主管机关武汉长江港航监督局自1990年12月3日起先     

“过失严重度”及其在医疗事故处理中的应用

目的建立“过失严重度”这一描述医疗事故或纠纷综合严重程度的量化指标。方法“过失严重度”以事故级别系数乘以责任大小系数表示。结果经计算,共产生了15个级别的“过失严重度”,从最重的1到最轻的20。结论“过失严重度”可对不同等级、不同责任程度医疗事故的严重程度进行排序,按照这一排序,可使医疗事故与纠纷的处理更具操作性与合理性。